Біз жоғары сапалы автомобиль салқындату жүйесінің бөлшектерін, авто радиатор құбырларын және тиісті автоқосалқы бөлшектерді кәсіби өндірушіміз. Тұрақты сапа, бәсекеге қабілетті баға, жаппай көтерме және теңшелген OEM қызметі әлемдік нарыққа қол жетімді. Ынтымақтастық туралы қосымша мәліметтер алу үшін бізге хабарласыңыз.
1 psi қысымның өзгеруі температураның 3 градусқа өзгеруіне әкеледі», - дейді Кокран, «Егер сіздің қозғалтқышыңыз 15 PSI қақпағын талап етсе, бірақ радиаторда тұрған қақпақ тек 7 PSI-ге дейін ұстап тұрса, қозғалтқыштың температурасын 27 градусқа жоғарырақ көре аласыз. Керісінше, су теңіз деңгейінде 212 градуста қайнайды, бірақ 6200 футта ол 200 температурада қайнайды, бұл қысымдағы айырмашылық. Жоғары қысымды қақпақ қайнау температурасын жоғарылатса, жүйе ішіндегі қысым қауіпті деңгейге жетуі мүмкін. Есіңізде болсын, шлангтар, сорғылар және тығыздағыштар бірдей қысым мен температурада, жоғары қысыммен түтіктерді шарлау апаттың рецепті болып табылады.
Көптеген радиаторлар 60-жылдардың ортасына дейін төмен ағынмен жұмыс істеді, бұл кезде OEM-лер көлденең ағынды дизайнды қолдана бастады, дегенмен көптеген жүк машиналары 1970-ші жылдарға дейін төмендеу дизайнын сақтады. Төмен ағынды дизайнда радиатордың жоғарғы және төменгі жағында резервуарлар бар. Су сорғыдан радиатордың жоғарғы жағына ағып, түтіктерді толтырады және төменгі резервуарға төмен қарай ағып, ол қайтадан қозғалтқышқа тартылады.
Қарапайым жауап мүлдем жоқ. Қозғалтқыш радиаторларының әртүрлі стильдері мен түрлері өте көп, олар шатастыруы мүмкін, бірақ ең көп таралған бірнеше стильдер бар. 1980 жылдарға дейін дерлік әрбір радиатор мыс-жез қорытпасынан жасалған, ол ең жақсы жылу беру жылдамдығын ұсынады.
