Штангалық және пластина аралық салқындатқыштарда көбірек тік бұрышты ауа галереялары бар, олар аралық салқындатқыш арқылы сығылған ауаның жоғары көлемін өткізуге мүмкіндік береді.
Бірақ бұл галереялар аэродинамикалық емес болғандықтан, өзегі арқылы өтетін ауа ағынына қарсылық жоғары.
Штанга мен пластина аралық салқындатқыш әдетте берік және түтік пен финге қарағанда жоғары қысымға төтеп бере алады, бірақ олардың тиімділігі төмен.
Олар сондай-ақ ауыр және әдетте қысымның төмендеуіне ие.
Штанга мен пластиналар құрастыру тұрғысынан неғұрлым тығыз өзектер болып табылады; оларды жылытуға ұзағырақ уақыт кетеді.
Кейбір адамдар мұны артықшылық деп санайды; Екінші жағы - олар жылуды сіңіргеннен кейін салқындатуға көп уақыт кетеді.
Олар ауаны да өткізбейді, бұл оларды тиімсіз етеді.
Олар ешқашан автомобиль қолданбалары үшін жасалмаған.
Кейбір адамдар бар және пластина аралық салқындатқыштарды жақсы көреді, өйткені олар берік, бірақ олар да ауыр.
Түтік пен фин, керісінше, әрқашан автомобильдік қолданбаларға арналған.
Олар ауаны жақсырақ өткізеді, бірақ олар тезірек сіңеді, бірақ жақсырақ айқаспалы ағынның арқасында олар тезірек суытады.
Автокөліктерде құбырлы және финді салқындатқыштар әлдеқайда тиімді.
Мишимото тіпті дизайнын штанга мен пластинаны түтік пен финге ауыстырды.
Қазір нарықта одан да жетілдірілген түтіктер мен финаралық салқындатқыштар бар.
Олар төртбұрышты түтік және фин деп аталады және жолақ пен пластинаның және түтік пен финнің түпнұсқа конструкцияларының арасында орналасқан.
Олар әлдеқайда берік және жеңіл, бірақ әлі де тамаша айқаспалы ағынға ие.
Жалпы, түтік пен фин тиімдірек; дегенмен, олар бар және пластина аралық салқындатқыштар сияқты берік емес.
