Біздің көліктің радиаторы қозғалтқышты салқындатып қана қоймайды. Радиаторыңыз оңтайлы температурада ұстауы мүмкін тағы екі сұйықтық бар: трансмиссия сұйықтығы және қозғалтқыш майы. Автоматты беріліс қорабын классикалық көлікке ауыстырған болсаңыз, радиатордағы ішкі салқындатқышты пайдаланудың орнына сыртқы салқындатқышты қосқан боларсыз. Бұл көмекші май салқындатқышына да қатысты. Олар, әрине, сұйықтықтарды салқындату үшін жұмыс істегенімен, сыртқы салқындатқыштармен пайда болуы мүмкін кейбір маңызды тиімділік мәселелері бар.
Ол сыртқы салқындатқышқа қатысты басты мәселе - температура реттелмейтіндігі. Температурадағы жабайы ауытқулар қозғалтқыш пен беріліс қорабының қызмет ету мерзімін қысқартатын көптеген проблемаларды тудыруы мүмкін, сонымен қатар сіз түсінбейтін басқа да мәселелер. Біріншіден, беріліс қорабы мен май салқындатқыштарына қатысты мәселелерге тоқталайық. Автоматты беріліс қорабы Барлық автоматты беріліс қорабы сұйықтық үшін салқындатқышты қажет етеді, өйткені жылу беріліс қорабын басқаларға қарағанда тезірек өлтіреді. Егер беріліс температурасы 230 градус F-тан асса, сұйықтықтың өзі тост болып табылады, өйткені ол лак жасайды. 250 градустан жоғары тығыздағыштар қатая бастайды, муфталар жанып кетеді, беріліс қорабының ішінде көміртек пайда болады және ақырында беріліс қорабы істен шығады. Трансмиссияны салқын ұстау ұзақ өмір сүру үшін маңызды, бірақ сіз тым салқын деген нәрсе бар екенін түсіндіңіз бе? Автоматты беріліс қорабы үшін оңтайлы температура 175 градус F, жұмыс диапазоны 165-220 градус. 150-ден төмен (сұйықтыққа байланысты) сұйықтық қажет болғаннан қалыңырақ және сізде қиынырақ ауысулар болуы мүмкін. Уақыт өте келе, тығыздағыштар мен клапандар олар әзірленгеннен гөрі қалың сұйықтықпен шамадан тыс жұмыс істемей қалуы мүмкін. Заманауи берілістер төменгі температураларда қоюлануы ықтималдығы аз жұқа сұйықтықты пайдаланады, бірақ 2010 жылдардың ортасына дейін жасалған кез келген беріліс бұл мәселеге сезімтал.
Радиатор резервуарындағы ішкі салқындатқыш екі функцияны орындайды - сұйықтықты салқындату және біркелкі температураны сақтау. Сұйықтықтың жылдам салқындауы және қайта айналуының орнына сұйықтық температурасы қозғалтқыш температурасының шамамен 20-30 градусында сақталады, бұл сұйықтықтың оңтайлы жұмыс ауқымында болуын қамтамасыз етеді. Бұл тоқтау және жүру үшін өте маңызды. Мақсат - жалпы температураны реттеу үшін беріліс қорабының ішіндегі температура ауытқуларын азайту.
