Бензиндегі энергияның көп бөлігі (шамамен 70%) жылуға айналады және бұл жылуды тарату автомобильдің салқындату жүйесінің міндеті болып табылады. Негізі, тас жолда келе жатқан көлік, оның салқындату жүйесі жоғалтқан жылу екі қарапайым үйді жылытуға жетеді! Қозғалтқыш суып кетсе, ол компоненттердің тозуын тездетеді, осылайша қозғалтқыштың тиімділігін төмендетеді және көбірек ластаушы заттарды шығарады.
Сондықтан, салқындату жүйесінің тағы бір маңызды функциясы - қозғалтқышты мүмкіндігінше тез қыздыру және оны тұрақты температурада ұстау. Жанармай қозғалтқышында үздіксіз жанып тұрады. Жану процесінде пайда болатын жылудың көп бөлігі сору жүйесінен шығарылады, бірақ жылудың бір бөлігі қозғалтқышта қалады, бұл оның қызуына әкеледі. Салқындатқыштың температурасы шамамен 93 ° C болғанда, қозғалтқыш ең жақсы жұмыс жағдайына жетеді. Бұл температурада: жану камерасының температурасы отынды толығымен буландыру үшін жеткілікті, сондықтан ол отынды жақсы жағуға және газ шығарындыларын азайтуға мүмкіндік береді. Егер қозғалтқышты майлау үшін қолданылатын майлау майы жұқа және тұтқырлығы төмен болса, қозғалтқыштың бөлшектері икемді жұмыс істей алады, сонымен қатар қозғалтқыштың өз бөлшектерінің айналасында айналу процесінде тұтынатын энергиясы да төмендейді. киюге бейім болады.
