Радиаторлар іштен жанатын қозғалтқыштарды салқындату үшін, негізінен автомобильдерде, сонымен қатар поршенді қозғалтқышы бар ұшақтарда, теміржол локомотивтерінде, мотоциклдерде, стационарлық қондырғыларда немесе осындай қозғалтқышты кез келген ұқсас пайдалануда қолданылатын жылу алмастырғыштар болып табылады.
Ішкі жану қозғалтқыштары көбінесе қозғалтқыштың салқындатқыш сұйықтығы деп аталатын сұйықтықты қозғалтқыш блогы арқылы және цилиндр басы қыздырылатын жерде, содан кейін атмосфераға жылуды жоғалтатын радиатор арқылы, содан кейін қозғалтқышқа қайта оралу арқылы салқындатылады. Қозғалтқыштың салқындатқышы әдетте су негізіндегі, бірақ май да болуы мүмкін. Қозғалтқыштың салқындатқышын айналдыру үшін су сорғысын, сондай-ақ радиатор арқылы ауаны итермелеу үшін осьтік желдеткішті[1] пайдалану әдеттегідей.
Автомобильдер мен мотоциклдер[өңдеу]Автомобиль радиаторына салқындатқыш сұйықтық құйылады
Сұйық салқындатылған іштен жану қозғалтқышы бар автомобильдер мен мотоциклдерде радиатор қозғалтқыш пен цилиндр басы арқылы өтетін арналарға қосылады, ол арқылы сұйықтық (салқындатқыш) салқындатқыш сорғы арқылы айдалады. Бұл сұйықтық су болуы мүмкін (судың қатып қалуы екіталай климатта), бірақ көбінесе климатқа сәйкес келетін пропорцияда су мен антифриз қоспасы. Антифриздің өзі әдетте этиленгликоль немесе пропиленгликоль (а
аз мөлшерде коррозия ингибиторы).
Әдеттегі автомобиль салқындату жүйесі мыналарды қамтиды:
· қозғалтқыш блогы мен цилиндр қақпағына құйылған, жылуды алып тастау үшін жану камераларын айналмалы сұйықтықпен қоршап тұрған бірқатар галереялар;
· қозғалтқыштан ыстық сұйықтықты қабылдап, суытатын жылуды тез тарататын қанаттары бар бал ұясымен жабдықталған көптеген шағын түтіктерден тұратын радиатор;
· жүйе арқылы салқындатқышты айналдыру үшін әдетте орталықтан тепкіш типті су сорғысы;
· радиаторға түсетін салқындатқыштың мөлшерін өзгерту арқылы температураны реттеуге арналған термостат;
· радиатор арқылы салқын ауа соратын желдеткіш.
Жану процесі көп мөлшерде жылу шығарады. Жылудың бақылаусыз жоғарылауына рұқсат етілсе, детонация орын алып, қозғалтқыштың сыртындағы компоненттер шамадан тыс температураға байланысты істен шығады. Бұл әсермен күресу үшін салқындатқыш жылуды сіңіретін қозғалтқыш арқылы айналады. Салқындатқышты сіңіргеннен кейін
қозғалтқыштың жылуы радиаторға ағынын жалғастырады. Радиатор жылуды салқындатқыштан өтетін ауаға береді.
Радиаторлар сонымен қатар автоматты беріліс қорабының сұйықтықтарын, кондиционердің салқындатқышын, соратын ауаны, кейде мотор майын немесе рульдік басқару сұйықтығын салқындату үшін қолданылады. Радиатор әдетте алдыңғы грильдің артындағы сияқты көліктің алға жылжуынан ауа ағынын алатын жерге орнатылады. Қозғалтқыштар ортаңғы немесе артқы жағына орнатылған жерлерде жеткілікті ауа ағынын қамтамасыз ету үшін радиаторды алдыңғы грильдің артына орнату әдеттегідей, бұл үшін салқындатқыш сұйықтықтың ұзын құбырлары қажет болса да. Сонымен қатар, радиатор көліктің үстіңгі жағындағы ағыннан немесе бүйіріне орнатылған грильден ауа соруы мүмкін. Автобустар сияқты ұзын көліктер үшін қозғалтқыш пен беріліс қорабын салқындату үшін бүйірлік ауа ағыны және кондиционерді салқындату үшін ең көп таралған жоғарғы ауа ағыны жиі кездеседі.Радиатор конструкциясы[өңдеу]Автомобиль радиаторлары бір-бірімен байланыстырылған металл немесе пластикалық бактардың жұбынан жасалған. көлемге қатысты жоғары бетінің ауданын беретін көптеген тар өту жолдары бар өзек. Бұл өзек әдетте металл қаңылтырдың қабаттасқан қабаттарынан жасалады, арналарды қалыптастыру үшін басылады және дәнекерленген немесе дәнекерленген. Көптеген жылдар бойы радиаторлар жезден немесе жезден жасалған мыс өзектерінен жасалған. Заманауи радиаторларда алюминий өзектері бар және көбінесе тығыздағыштары бар пластикалық тақырыптарды пайдалану арқылы ақша мен салмақты үнемдейді. Бұл құрылыс дәстүрлі материалдарға қарағанда істен шығуға бейім және оңай жөнделмейді.
Бұрынғы құрылыс әдісі ұялы радиатор болды. Дөңгелек түтіктер ұштарында алтыбұрыштарға айналдырылды, содан кейін біріктіріліп, дәнекерленген. Олар тек ұштарын тигізгенде, ол арқылы көптеген ауа түтіктері бар қатты су ыдысы пайда болды.[2]
Кейбір винтажды автомобильдер орамды түтіктен жасалған радиатор өзектерін пайдаланады, тиімділігі азырақ, бірақ қарапайым конструкция.
