Май салқындатқыштары көліктерге, машиналарға және машиналарға арналған майлау материалдарында пайда болатын артық жылуды азайтуға арналған. Мысалы, ыстық қозғалтқыш жылуды майға береді, содан кейін ол жылу алмастырғыш (май салқындатқыш деп те аталады) арқылы айналады, онда ол ауамен немесе сумен салқындатылады. Майды салқындатқыштар салқындату ортасын (әдетте ауа немесе су) пайдалану арқылы майдан ортаға жылуды беру арқылы салқындатады.
Май салқындатқышының жұмыс принципі: Май салқындатқыш жұмыс істегенде, ыстық орта цилиндрдің бір жағындағы саптамаға түседі, кіру тәртібіне сәйкес әртүрлі жиналмалы арналарға түседі, содан кейін саптаманың шығуына ирек тәрізді ағып кетеді.
Суық орта су кірісінен екінші жағынан салқындатқыш түтікке түседі, содан кейін кері су қақпағынан екінші жағындағы салқындатқыш түтікке ағады. Қос құбырдағы суық ортаның ағуы кезінде жұтатын жылу ортасы бөлетін қалдық жылу су шығысы арқылы шығарылады, осылайша жұмыс ортасы номиналды жұмыс температурасын сақтай алады.
1) Тұжырымдама:
Майдың жылу өткізгіштік қасиеті бар және қозғалтқышта үнемі ағып тұратындықтан, май салқындатқышы қозғалтқыш картерінде, муфтада, клапан құрастыруда және т.б. салқындатқыш рөл атқарады. Тіпті сумен салқындатылған қозғалтқыштар үшін де сумен салқындатылатын жалғыз бөлік цилиндр басы мен цилиндр қабырғасы, ал қалған бөліктері әлі де май салқындатқышымен салқындатылады.
2) Материалдар:
Өнімнің негізгі материалына алюминий, мыс, тот баспайтын болат, құйма және басқа да металл материалдар кіреді. Дәнекерлеуден немесе құрастырудан кейін ыстық бүйірлік арна мен суық бүйірлік арна толық жылу алмастырғышқа қосылады.
3) Принцип:
Бастапқыда қозғалтқыштың майының температурасы тезірек көтеріледі және қозғалтқыш корпусына майдың жылу беруі арасында уақыт айырмашылығы бар. Бұл уақыт айырмашылығында май салқындатқышының рөлі бар. Осы уақытта қозғалтқыш корпусын қолыңызбен ұстағанда өте жылы сезімді сезінесіз, жақсы әсер сезінесіз Бұл уақытта қозғалтқыш корпусының температурасы салыстырмалы түрде жоғары дәрежеге көтерілді. Қозғалтқыштың корпусына тез қол тигізсеңіз, оның өте ыстық екенін, бірақ оны ұстай алмайтыныңызды көресіз. Сонымен қатар, май салқындатқышының температурасы да өте жоғары, бұл жылу процесі мотоциклдің жылдамдығын теңестірді, ал ауаны салқындату және жылу өткізу процесі теңдестірілген және температураны көтермейтінін көрсетеді. уақыт екіге бөлінеді: 1 майдың температурасы және 2 қозғалтқыш корпусының температурасы, біріншісі май салқындатқышы болмаған жағдайда екіншісінен жоғары және жоғарыдағыдай процесс жағдайында май салқындатқыш орнатылмаған , қозғалтқыштың температурасы қысқа уақыттан кейін қозғалтқыш корпусының басында өте тез көтерілетіні анықталады Қозғалтқыш корпусының температурасы, тіпті қысқа уақыт ішінде қолыңызбен ұстауға батылыңыз жоқ әдеттегі Біз қолданатын әдіс - қозғалтқыш корпусына су себу және қозғалтқыш корпусының температурасы 120 градустан асқанын көрсететін сықырлауды есту
4) Функция:
Негізінен көлік құралдарын, құрылыс машиналарын, кемелерді және басқа қозғалтқышты майлау майын немесе отынды салқындату үшін қолданылады. Өнімнің ыстық жағы майлау майы немесе жанармай, ал суық жағы салқындатқыш су немесе ауа болуы мүмкін. Автокөліктің жұмыс істеуі кезінде негізгі майлау жүйесіндегі майлау майы май сорғысының қуатына сүйенеді, май салқындатқышының ыстық бүйірлік арнасы арқылы өтеді, жылуды май салқындатқыштың суық жағына береді және салқындату су немесе суық ауа май салқындатқышының суық бүйірлік арнасы арқылы жылуды алып, суық және ыстық сұйықтықтар арасындағы жылу алмасуды жүзеге асырады және майлау майының ең қолайлы жұмыс температурасында болуын қамтамасыз етеді. Соның ішінде қозғалтқыш майын салқындату, автоматты беріліс қорабының майын, рульдік басқару майын және т.б.
Май салқындатқышының қызметі майлау майды салқындату және май температурасын қалыпты жұмыс ауқымында ұстау болып табылады. Қуатты күшейтілген қозғалтқыштарда үлкен жылу жүктемесі болғандықтан май салқындатқыштарын орнату қажет. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, температура жоғарылаған сайын майдың тұтқырлығы жұқарып, майлау қабілеті төмендейді. Сондықтан кейбір қозғалтқыштар май салқындатқыштарымен жабдықталған, олардың рөлі майдың температурасын төмендету болып табылады, осылайша майлау майы белгілі бір тұтқырлықты сақтайды. Май салқындатқышы майлау жүйесінің циркуляциялық май тізбегінде орналасқан.
1, толық ағынды май салқындатқышы
Толық ағын (сонымен қатар сумен салқындатылған май салқындатқышы ретінде белгілі) шын мәнінде сұйық-сұйық жылу алмастырғыш болып табылады. Жылу - май, ал салқындатқыш - су. Әдетте, бұл жылу алмастырғыштағы май түтікке, ал су қабықшаға түседі. Қарсы ағынды жылу беру әдетте қолданылады, яғни майдың шығуы мен судың кірісі жылу алмастырғыштың бір ұшында болады. Мұнай мен су арасындағы жылу алмасу өте жақсы болғандықтан, жалпы жылу беру коэффициенті 1000 Вт/м2.К кем болмауы керек, сондықтан конструкция айтарлықтай ықшам болуы керек және майды кіріс суының температурасына дейін салқындатуға болады + бірнеше градус Цельсий (мысалы, 5 градус). Нақты салқындату әсері су/май ағынының қатынасына байланысты. Су ағыны неғұрлым көп болса, салқындату әсері соғұрлым жақсы болады.
Май салқындатқышы өзектен (ол диаметрі бірдей көптеген таза мыс құбырлардан және осьтік крест бойымен орналасқан аралық тақтадан тұрады), салқындатқыш корпустан және қақпақтан тұрады. Мұнай таза мыс құбырының сыртында, сепаратордың айналасындағы осьтік ағынның бойымен жоғары және төмен ағып кетеді. Майдың температурасын белгілі бір диапазонда ұстап тұру үшін салқындатқыш түтік арқылы артқы жағынан алдыңғы жағына өтеді. Толық ағынды салқындату (FFC) майлауы бар дизельді қозғалтқышта май салқындатқышының алдыңғы кронштейнінде қысым реттегіші бар. Қысым реттегіші сүзгі алдындағы май қысымын басқарады. Айнымалы ағынды салқындату (DFC) майлау жүйесіндегі май салқындатқышында салқындатқыш арқылы ағып жатқан майдың мөлшерін бақылау үшін температура реттегіші қосулы және өшірулі айналмалы клапан бар. Температура 110 ° C-тан төмен болған кезде айналма клапан жабылады және салқындатқыш арқылы майдың жартысы ғана өтеді. Майдың температурасы 110 ° C жоғары болғанда, айналма клапан ашылады, ал барлық май салқындатқыш арқылы өтеді.
2, пластина тәрізді май салқындатқыш
Салқындатқыштың өзегі цилиндрлер блогының ортасындағы негізгі май өткеліне орнатылады. Салқындатқыштың сақинасы өзгертілді, жаңа сақинада екі қызыл жолақ бар және мұндай сақинаның материалы маймен байланыста болғаннан кейін тез кеңейеді. Сондықтан, салқындатқыштың өзегі цилиндрге жүктелген кезде, ол сақинаны өсімдік майымен майлау керек. Сақиналы тығыздағыштарды қайта пайдалану мүмкін емес.
Май салқындатқышы – майлау майды төмен температурада ұстау үшін оның жылуды бөлуін жылдамдататын құрылғы. Жоғары өнімді, жоғары қуатты күшейтілген қозғалтқыштарда үлкен жылу жүктемесі болғандықтан, май салқындатқыштарын орнату қажет. Май салқындатқышы майлау майы жолында орналасқан және оның жұмыс принципі радиатормен бірдей. Май салқындатқышы алюминий қорытпасынан құйылған май салқындатқыштың қақпағы мен пластинамен дәнекерленген май салқындатқыштың өзегінен тұрады. Салқындату суы май салқындатқыштың қақпағы мен корпусымен қоршалған кеңістікте, ал майлау майы пластинаның қалқанында ағады. Пластиналық финді май салқындатқышының жылу беру процесі негізінен финнің жылу өткізгіштігімен және фин мен салқындатқыш арасындағы жылу конвекциясымен аяқталады. Майдың температурасын (90℃-120℃) және тұтқырлықты қолайлы диапазонда қамтамасыз етіңіз; Ол әдетте қозғалтқыш корпусына орнатылады және машинаның суық қақпағымен орнатылады.
