Май салқындатқышы – майлау майының жылу бөлінуін тездететін және оны төмен температурада ұстайтын құрылғы. Жоғары өнімді, жоғары қуатты күшейтілген қозғалтқыштарда үлкен термиялық жүктемеге байланысты май салқындатқышы орнатылуы керек. Май салқындатқышы майлау майының тізбегінде орналасқан және оның жұмыс принципі радиатордың жұмыс принципімен бірдей. Қозғалтқыш өнімділігі ығысудың бір литріне белгілі бір шекті деңгейден жоғарылағанда, май салқындатқышы маңыздырақ, тіпті маңыздырақ болады. Майлы салқындатқышты таңдау және орнату көп нәрсе.
Қозғалтқыш майы жылу өткізгіштікке ие болғандықтан және қозғалтқышта үздіксіз ағып, айналатындықтан, май салқындатқышы қозғалтқыштың картерінде, муфтасында, клапан бөліктерінде және т.б. салқындату рөлін атқарады. Ол сумен салқындатылған қозғалтқыш болса да, жалғыз бөлшектер болуы мүмкін. сумен салқындатылатын цилиндр басы мен цилиндр қабырғасы, ал басқа бөліктер әлі де май салқындатқышымен салқындатылуы керек.
Өнімнің негізгі корпусының материалдарына алюминий, мыс, тот баспайтын болат, құйма және басқа металл материалдар жатады. Дәнекерлеуден немесе құрастырудан кейін толық жылу алмастырғышты қалыптастыру үшін ыстық бүйірлік арна мен суық бүйірлік арна қосылады.
Бастапқыда қозғалтқыш майының температурасы салыстырмалы түрде тез көтеріледі. Қозғалтқыш корпусына майдың жылу беруі арасында уақыт кідірісі бар. Осы уақыт кідірісі ішінде май салқындатқышы әлдеқашан күшіне енген. Осы уақытта қозғалтқыш корпусын қолыңызбен ұстағанда, сіз өте жылы сезімді сезінесіз, бұл сіз жақсы сезінесіз. Әсері, қозғалтқыш ұзақ уақыт жұмыс істегеннен кейін, көлік жылдамдығы артып, май салқындатқышы өзінің оңтайлы жұмыс жағдайына жетті. Осы уақытта қозғалтқыш корпусының температурасы салыстырмалы түрде жоғары деңгейге көтерілді. Қозғалтқыштың корпусына тез қол тигізсеңіз, оның өте ыстық екенін байқайсыз, бірақ жанасу үшін онша ыстық емес. Сонымен қатар, май салқындатқышының температурасы да өте жоғары. Бұл жағдай термиялық процестің мотоцикл жылдамдығын теңестіргенін көрсетеді. Ауаны салқындату және жылу өткізу процестері теңдестірілген және температураны арттырмайды. Бұл кезде температура екі бөлікке бөлінеді: 1. Майдың температурасы 2. Қозғалтқыш корпусының температурасы. Біріншісі екіншісінен жоғары. Егер май салқындатқышы болмаса және майды салқындатқыш орнатылмаса, жоғарыдағыдай процесте қозғалтқыштың температурасы бастапқыда өте тез көтерілетінін байқайсыз. Қысқа уақыт ішінде қозғалтқыш корпусының температурасы дерлік. Ұзақ уақыт жүргізгеннен кейін қозғалтқыш корпусының температурасына қол тигізе алмайсыз. Сіз оны қолыңызбен ұстай алмайсыз, тіпті аз уақыт болса да. Біз қолданатын кәдімгі шешім әдісі - қозғалтқыш корпусына аздап су себу. Егер сіз сықырлаған дыбысты естісеңіз, бұл қозғалтқыш корпусының температурасы 120 градустан асқанын білдіреді.
Функция: Негізінен көліктерде, инженерлік машиналарда, кемелерде және т.б. қозғалтқыштың майлау майын немесе жанармайды салқындату үшін қолданылады. Өнімнің ыстық жағы майлау майы немесе отын, ал суық жағы салқындатқыш су немесе ауа болуы мүмкін. Көлік құралын басқарған кезде, әрбір негізгі майлау жүйесіндегі майлау майы май салқындатқышының ыстық бүйірлік арнасынан өту және суды немесе салқынды салқындату кезінде жылуды май салқындатқыштың суық жағына беру үшін май сорғысының қуатына сүйенеді. ауа май салқындатқыштың салқын бүйірлік арнасы арқылы өтеді. Майлау майының ең қолайлы жұмыс температурасында болуын қамтамасыз ету үшін ыстық және суық сұйықтықтар арасында жылу алмасуға қол жеткізу үшін жылу алынады. Соның ішінде қозғалтқыштың майлау майын салқындату, автоматты беріліс қорабының майлау майы, рульдің күштік майлау майы және т.б.
Теңіз қозғалтқышын немесе трансмиссия майын салқындату үшін май салқындатқыштарын өндіруші. Май салқындатқыштары орнына дәнекерленген мыс фитингтері және мыс немесе Cu-Ni ішкі түтіктері бар мыс қабықтардан жасалған. Май салқындатқыштары кез келген монтаждау конфигурациясына арналған қосымша мырыш аноды және бекіту кронштейндері бар төгу қосылымымен және жерге қосу саңылауымен бірге жеткізіледі.
Қозғалтқыш майын салқындатқыштар әдетте екі түрге бөлінеді: май-су және май-ауа. Майдан суға салқындатқыш қозғалтқыш майын жылу алмастырғыш элементі арқылы өткізеді, бұл қозғалтқыштың салқындатқышына суық майға жылу қосуға немесе шамадан тыс қызған майдан жылуды алуға мүмкіндік береді.
1) Ауамен салқындатылған май салқындатқышы
Ауа майын салқындатқыштарды автомобильден ауыл шаруашылығына және өнеркәсіпке дейін бірнеше жолмен пайдалануға болады. Пайдаланылатын жабдыққа байланысты ауа майын салқындатқыштарды әрқашан пайдаланылатын жабдықтың температурасын реттеудің тамаша нұсқасы деп санауға болады.
Ауамен салқындатылатын май салқындатқышының өзегі көптеген салқындатқыш түтіктерден және салқындату пластиналарынан тұрады. Автокөлік жүріп келе жатқанда, ыстық май салқындатқыштың өзегі автомобильге қараған желмен салқындатылады. Ауамен салқындатылған май салқындатқышы оның айналасында жақсы желдетуді қажет етеді. Қарапайым автомобильдерде жеткілікті желдету кеңістігін қамтамасыз ету қиын, сондықтан ол сирек қолданылады. Салқындатқыштың бұл түрі көбінесе жарыс автомобильдерінде қолданылады, себебі жарыс жылдамдығы жоғары және салқындату ауасының көлемі үлкен.
2) Сумен салқындатылатын май салқындатқышы
Май салқындатқышы салқындатқыш су тізбегіне орналастырылады және майлау майының температурасын бақылау үшін салқындатқыш судың температурасын пайдаланады. Майлау майының температурасы жоғары болған кезде ол салқындатқыш сумен салқындатылады. Қозғалтқышты іске қосқан кезде майлау майының температурасын тез көтеру үшін салқындатқыш судан жылу сіңіріледі. Май салқындатқышы алюминий қорытпасынан құйылған корпустан, алдыңғы қақпақтан, артқы қақпақтан және мыс өзек құбырынан тұрады. Салқындатуды жақсарту үшін түтіктің сыртына жылытқыштар орнатылады. Салқындату суы түтіктің сыртында ағып, майлау майы түтік ішіне ағып, екеуі жылу алмасады. Сондай-ақ құбырдың сыртында мұнайдың ағып кетуіне және құбырдың ішіне судың ағуына мүмкіндік беретін құрылымдар бар.
Май салқындатқышының классификациясы:
Қозғалтқыш майының салқындатқышы: қозғалтқыштың майлау майын салқындатады және майды қолайлы температурада (90-120 градус) және тұтқырлықта ұстайды. Ол қозғалтқыштың цилиндрлер блогында орнатылады және орнату кезінде корпуспен тұтас орнатылады.
Трансмиссия майының салқындатқышы: беріліс қорабының майлау майын салқындатады. Ол қозғалтқыш радиаторының ағызу камерасына немесе беріліс қорабының сыртына орнатылады. Егер ол ауамен салқындатылған болса, ол радиатордың алдыңғы жағына орнатылады.
Ретардер май салқындатқышы: тежегіш жұмыс істеп тұрғанда майлау майды салқындатады. Ол беріліс қорабының сыртында орнатылады. Олардың көпшілігі қабық-түтік немесе су-май композициялық өнімдер.
Пайдаланылған газдың рециркуляциялық салқындатқышы: бұл қозғалтқыш цилиндріне қайтарылатын пайдаланылған газдың бір бөлігін салқындату үшін қолданылатын құрылғы. Мұндағы мақсат – автокөлік шығарындыларында азот оксидтерінің мөлшерін азайту.
Радиациялық салқындатқыш модулі: Бұл бір уақытта бірнеше заттарды немесе салқындатқыш су, майлау майы, сығылған ауа және т.б. сияқты кейбір заттарды салқындата алатын құрылғы. Салқындату модулі жоғары интеграцияланған дизайн идеясын қабылдайды және толық функцияларға, шағын өлшемдерге, интеллектке және жоғары тиімділікке ие. Ерекше өзгешеліктері.
Ауа салқындатқыш: Интеркулер деп те аталады, ол қозғалтқышты шамадан тыс зарядтағаннан кейін жоғары температура мен жоғары қысымды ауаны салқындату үшін қолданылатын құрылғы. Аралық салқындатқышты салқындату арқылы қосымша зарядталған ауаның температурасын төмендетуге болады, осылайша қозғалтқыш қуатының мақсатына жету, отын шығыны мен шығарындыларды азайту үшін ауаның тығыздығын арттыруға болады.
Мұнай-су салқындатқышы - энергетикалық жүйелерде жиі қолданылатын май салқындату жабдығының түрі. Ол сондай-ақ металлургия, химия өнеркәсібі, тау-кен өнеркәсібі, жеңіл өнеркәсіп, ауыр өнеркәсіп және басқа да бөлімдер үшін жарамды. Салқындатқыш белгілі бір температура айырмашылығы бар екі сұйық орта арасындағы жылу алмасуды жүзеге асыра алады, осылайша май температурасын төмендетеді және энергетикалық жабдықтың қалыпты жұмысын қамтамасыз етеді. Ол негізінен жабдықты майлайтын майды салқындату, трансмиссиялық жүйенің майын салқындату, трансформатор майын салқындату және т.б. үшін қолданылады. Мұнай-су салқындатқыштар орнату формасы бойынша тік және көлденең түрлерге бөлінеді; олар салқындатқыш түтік түріне сәйкес қарапайым түтік түріне және күшейтілген жылу тасымалдағыш түтік түріне бөлінеді.
Май салқындатқышты май салқындатқыш деп те атайды. Тоңазыту жүйесінің принципі бойынша төмен температуралы және төмен қысымды сұйық хладагент буландырғыштағы қоршаған сумен жылу алмасады. Буландырғыш майдың жылуын сіңіріп, төмен температуралы және төмен қысымды газ тәрізді күйге буланады. Булану процесі кезінде салқындатқыштың температурасы өзгермейді. , төмен температуралы және төмен қысымды газ тәріздес хладагент компрессорға түседі, компрессормен сығылады және жоғары температуралы және жоғары қысымды газ тәрізді күйге сығылады, содан кейін конденсаторға түседі, онда ол ішкі ортамен жылу алмастырады. . Жоғары температуралы және жоғары қысымды газ күйіндегі жылу бөлігі болып табылады Орта жұтып, орташа температура көтеріледі және салқындатқыш конденсатордағы жылуды шығарады және жоғары температура мен жоғары қысымды сұйықтыққа айналады. Конденсатор процесінің температурасы өзгеріссіз қалады, содан кейін дроссельге арналған кеңейту клапанына кіреді. Тығыздау - жылдам салқындату процесі, ал хладагент төмен температура мен төмен қысымды сұйықтыққа айналады. Осы процестен кейін салқындатқыш жылу алмасу және булану үшін буландырғышқа түседі, осылайша тоңазытқыш жүйесінің бүкіл процесін жүзеге асырады. Бұл цикл үздіксіз орындалады, осылайша майды үздіксіз тоңазытқышта сақтауға болады.
Біздің май салқындатқыштары жоғары өнімді салқындату өзектерін пайдаланады; сондықтан термостатты қолдану арқылы алдын алатын шамадан тыс салқындату мүмкіндігі бар (кейбір көліктер есепке алынбайды). Бұл термостат жоғары жауапқа ие және май температурасының өзгеруіне тез әрекет ете алады. Майдың температурасы белгіленген деңгейге жеткенде, май салқындатқыштың өзегі арқылы ағады, бірақ температура төмендеген кезде оны айналып өтеді. Бұл қозғалтқыш майын тамаша температурада ұстауға мүмкіндік береді.
Көлік радиаторы қозғалтқышты салқындатқаны сияқты, қозғалтқыш майын салқындатқыш машинаның қозғалтқыш майын тиісті жұмыс температурасында ұстайды. Бұл қозғалтқыштың қозғалатын бөліктерінің қызмет ету мерзімін ұзартады және қымбат қозғалтқышты жөндеу мүмкіндігін азайтады.
