Барлығына сәлем, бүгін біз интеркулердің рөлі мен қолданылуын талқылаймыз, интеркулер дегеніміз не, оны түсінейік!
Интеркулер тұжырымдамасын көптеген адамдар өте жақсы түсінбеуі керек, шын мәнінде, бұл турбо зарядтауы бар құрылғы. Аралық салқындатқышты супер зарядтағыш автокөлікке орнатылған кезде ғана көруге болады, өйткені интеркулер шын мәнінде турбозарядтау құралы болып табылады, оның рөлі қысымнан кейін жоғары температура ауасының температурасын төмендету, осылайша қозғалтқыштың жылу жүктемесін азайту, қозғалтқыштың қуатын арттыру үшін қабылдау көлемін жақсарту. Қозғалтқыш үшін аралық салқындатқыш жоғары зарядталған жүйенің маңызды құрамдас бөлігі болып табылады. Механикалық зарядталған қозғалтқыш немесе турбокомпрессорлы қозғалтқыш болсын, суперкомпрессор мен сору коллекторының арасына салқындатқышты орнату қажет.
Интеркулер әдетте алюминий қорытпасынан жасалған. Әртүрлі салқындату ортасына сәйкес жалпы салқындатқышты ауамен салқындатылған және сумен салқындатылған 2 түрге бөлуге болады.
(1) Ауаны салқындату түрі: аралық салқындатқыш арқылы ауаны салқындату үшін сыртқы ауаны пайдаланыңыз. Артықшылығы - бүкіл салқындату жүйесінің құрамдас бөлігі аз және құрылымы сумен салқындатылған салқындатқышпен салыстырғанда қарапайым. Кемшілігі - салқындату тиімділігі сумен салқындатылған салқындатқышқа қарағанда төмен, әдетте ұзағырақ қосылу құбырын қажет етеді, кедергі арқылы ауа үлкенірек. Ауамен салқындатылатын салқындатқыш оның қарапайым құрылымы мен төмен өндірістік құнына байланысты кеңінен қолданылады. Көптеген турбокомпрессорлық қозғалтқыштар Huatai Traka TCI жол талғамайтын көлік және FAW -- Volkswagen Bora 1.8T автомобиль қозғалтқышы сияқты ауамен салқындатылатын салқындатқыш болып табылады.
(2) Суды салқындату түрі: аралық салқындатқыш арқылы ауаны салқындату үшін айналымдағы салқындатқыш суды пайдалану. Артықшылығы - салқындату тиімділігі жоғары, ал орнату орны икемді, ұзын қосылым құбырын пайдалануды қажет етпей, бүкіл кіріс құбыры тегіс болады. Қозғалтқыштың салқындату жүйесі бар салыстырмалы түрде тәуелсіз айналмалы су жүйесін қажет ететін кемшілігі, сондықтан Жеңге жүйесінде көптеген құрамдас бөліктер, жоғары өндірістік шығындар және күрделі құрылым бар. Сумен салқындатылған салқындатқыш аз пайдаланылады, әдетте қозғалтқышта немесе артқы көліктерде қолданылады, сондай-ақ қозғалтқыштың үлкен ығысуы, мысалы, Mercedes-Benz S400CDI автомобилі және қозғалтқышпен жабдықталған Audi A8TDI автомобильі сумен салқындатқышты пайдаланады.
Аралық салқындатқыш - ауаны салқындату үшін қолданылатын қозғалтқыштың супер зарядтағышының құрамдас бөлігі. Оның позициясы салыстырмалы түрде әртүрлі, ол әдетте үш түрге бөлінеді:
1. Фронт: мұндай жабдық негізінен жоғары зарядталған қозғалтқышқа арналған. Оның мақсаты сығылған ауаның оттегі құрамын жақсарту үшін жоғары жылдамдықпен қозғалған кезде аралық салқындатқыштағы қысылған ауаны салқындату үшін күшті ауа ағынын пайдалану болып табылады.
2. Бүйірлік монтаждалған: аралық салқындатқыштар негізінен төмен зарядталған мәндері бар қозғалтқыштарға арналған, өйткені төмен суперзарядталған мәндермен турбозарядтаудан кейінгі сығылған ауа температурасы жоғары, ал төмен зарядталған мәндері бар турбо төмен, сондықтан үлкен аралық салқындатқыштар қажет емес. оны салқындатыңыз, осылайша ол машина бөлмесінде алатын орынды тиімдірек азайтады.
3. Үстеме: бұл ралли автомобильдерінің әдеттегі орнату орны. Мұндағы мақсат - жабайы аймақта көлік жоғары жылдамдықпен жұмыс істегенде, аралық салқындатқыш ұшатын бұтақтармен тесілген және т.б.
Аралық салқындатқыштың рөлі қозғалтқыштың кіріс температурасын төмендету болып табылады, сондықтан неліктен кіріс температурасын төмендету керек?
1. Қозғалтқыштан шығарылатын пайдаланылған газдың температурасы өте жоғары, ал суперзарядтағыш арқылы жылу өткізгіштік соратын ауаның температурасын арттырады. Сонымен қатар, сығымдау процесінде ауаның тығыздығы артады, бұл сонымен қатар супер зарядтағыш шығаратын ауа температурасының жоғарылауына әкеледі. Ауа қысымының жоғарылауымен тотығу тығыздығы төмендейді, осылайша қозғалтқыштың тиімді инфляциялық тиімділігіне әсер етеді. Инфляцияның тиімділігін одан әрі жақсартқыңыз келсе, қабылдау температурасын төмендету қажет. Қысымдағы ауа температурасының әрбір 10℃ төмендеген сайын қозғалтқыш қуатын 3%-5%-ға арттыруға болады.
2. Егер салқындатылмаған қысымды ауа жану камерасына түссе, ол қозғалтқыштың үрлеу тиімділігіне әсер етіп қана қоймайды, сонымен қатар қозғалтқыштың тым жоғары жану температурасына оңай әкеліп соғуға және басқа да ақауларға әкеледі және NOx құрамын арттырады. қозғалтқыштың пайдаланылған газында, нәтижесінде ауаның ластануы.
3. Қозғалтқыш отын шығынын азайтыңыз.
4, биіктікке бейімделу қабілетін арттыру. Биік аймақтарда аралық салқындатуды қолдану компрессордың жоғары қысымды қатынасын пайдалана алады, бұл қозғалтқышты көбірек қуат алады, автомобильдің бейімделуін жақсартады.
5, супер зарядтағыштың сәйкестігін және бейімделуін жақсартыңыз
Аралық салқындатқыштың жұмыс принципі туралы айтайық!
Жақсы жобаланған салқындатқышты пайдалану 5-10 пайызға көбірек қуат қосуы мүмкін.
Бірақ сонымен қатар салқындату ауасын алу үшін қозғалтқыш қақпағындағы саңылау арқылы үстеме салқындатқышты қолданатын кейбір автомобильдер бар, сондықтан автомобиль іске қосылмай тұрып, интеркулер қозғалтқыш бөлігіндегі кейбір ыстық ауаның үрлеуіне ұшырайды, дегенмен жылуды тарату тиімділігі әсер етеді, бірақ бұл жағдайда қабылдау температурасы жоғарылайтындықтан, қозғалтқыш отын шығыны айтарлықтай төмендейді. Бұл сондай-ақ қозғалтқыштың тиімділігін жанама түрде төмендетеді, бірақ күшті зарядталған автомобиль үшін тым көп қуат дірілдеп бастауға әкеледі, бірақ бұл жағдайда жеңілдетіледі. Subaru-ның Impreza автомобиль сериясы үстеме салқындатқыштың әдеттегі үлгісі болып табылады. Сонымен қатар, үстіңгі салқындатқыштың орналасуының ең үлкен артықшылығы - ол сығылған газдың қозғалтқышқа өтуін тиімді қысқарта алады.
