Қазіргі заманғы автомобильдердің салқындату жүйесі өте қарапайым. Арналық желі қозғалтқыштың қызған бөліктерін айналасында сұйық антифризді / салқындатқышты өткізеді. Салқындатқыш су сорғысы арқылы каналдың айналасында басылады. Термостат салқындатқыштың қозғалтқыш жеткілікті қызғанша ағуына жол бермейді. Резеңке түтік салқындатқышты мотордан радиаторға, сондай-ақ жылытқыштың өзегін тасымалдайды, бұл негізінен бақылау тақтасының астында кішірек радиатор болып табылады.
Жүйедегі сұйықтықты салқындату үшін радиатор сыртқы ауа мен желдеткішті пайдаланады, ал жылытқыш өзегі салқындатқыштан және желдеткіштен машинадағы ауаны жылытуға жұмсайды.
Суық қозғалтқышты тез қыздыру үшін ол термостатпен жабдықталған. Суық болған кезде термостат радиаторға түспеуі үшін салқындатқыштың ағынын шектейді. Қозғалтқыш температураға жеткеннен кейін термостат ашылады және салқындатқыш сұйықтық бүкіл жүйеге ағып кетеді. Суды оңтайлы температурада ұстау үшін термостаттар, муфталар немесе электронды басқарылатын салқындатқыш желдеткіштер бірге жұмыс істейді. Сондықтан термометр сіздің машинаңыз қызғаннан кейін салыстырмалы түрде қозғалмайтын күйде қалуы керек.
