Интеркулерлер әдетте супер зарядтағыштар орнатылған автомобильдерде ғана көрінеді. Аралық салқындатқыштар шын мәнінде турбозарядтаудың тірек бөлігі болғандықтан, олардың қызметі жоғары зарядтаудан кейін жоғары температуралы ауаның температурасын төмендету, қозғалтқыштың жылу жүктемесін азайту, қабылдау көлемін арттыру, осылайша қозғалтқыштың қуатын арттыру болып табылады. Қатты зарядталған қозғалтқыштар үшін аралық салқындатқыштар суперзарядтау жүйесінің маңызды құрамдас бөлігі болып табылады. Механикалық зарядталған қозғалтқыш немесе турбокомпрессорлық қозғалтқыш болсын, супер зарядтағыш пен сору коллекторы арасында интеркулер орнату қажет. Төменде мысал ретінде турбокомпрессорлы қозғалтқышты пайдаланатын интеркулерлерге қысқаша кіріспе берілген.
Неліктен турбокомпрессорлық қозғалтқыштар қарапайым қозғалтқыштарға қарағанда үлкен қуатқа ие? Себептердің бірі - олардың желдету тиімділігі қарапайым қозғалтқыштардың табиғи қабылдауынан жоғары. Турбокомпрессорға ауа кірген кезде оның температурасы айтарлықтай артады және сәйкесінше оның тығыздығы төмендейді. Интеркулер ауаны салқындату рөлін атқарады. Жоғары температурадағы ауа аралық салқындатқышпен салқындатылады, содан кейін қозғалтқышқа түседі. Аралық салқындатқыш болмаса және жоғары зарядтаудан кейін жоғары температуралы ауа қозғалтқышқа тікелей енсе, қозғалтқыш жоғары ауа температурасына байланысты жарылып кетеді немесе тіпті зақымдалады және тоқтап қалады.
Интеркулерлер әдетте турбокомпрессорлар орнатылған автомобильдерде кездеседі. Өйткені интеркулер шын мәнінде турбокомпрессордың тірек бөлігі болып табылады және оның қызметі турбокомпрессорлы қозғалтқыштың желдету тиімділігін арттыру болып табылады.
Аралық салқындатқыштың қызметі қозғалтқыштың кіріс температурасын төмендету болып табылады. Неліктен біз қабылдау температурасын төмендетуіміз керек?
Функция
Аралық салқындатқыштың қызметі қозғалтқыштың кіріс температурасын төмендету болып табылады. Неліктен біз қабылдау температурасын төмендетуіміз керек?
(1) Қозғалтқыштан шығарылатын пайдаланылған газдың температурасы өте жоғары, ал суперзарядтағыш арқылы жылу өткізгіштік қабылданатын ауаның температурасын арттырады. Сонымен қатар, сығымдау процесі кезінде ауаның тығыздығы артады, бұл сонымен қатар супер зарядтағыш шығаратын ауа температурасының жоғарылауына әкеледі. Ауа қысымы жоғарылаған сайын оттегінің тығыздығы төмендейді, осылайша қозғалтқыштың тиімді зарядтау тиімділігіне әсер етеді. Зарядтау тиімділігін одан әрі жақсартқыңыз келсе, қабылдау температурасын төмендету керек. Деректер көрсеткендей, бірдей ауа-отын қатынасы жағдайында қозғалтқыш қуатын жоғары зарядталған ауа температурасының әрбір 10°C төмендеуі үшін 3%-дан 5%-ға дейін арттыруға болады.
(2) Егер салқындатылмаған суперзарядталған ауа жану камерасына түссе, қозғалтқыштың зарядтау тиімділігіне әсер етумен қатар, қозғалтқыштың жану температурасының тым жоғары болуына әкеліп соғуы да оңай, соғу сияқты ақауларды тудырады және қозғалтқыштың пайдаланылған газындағы NOx құрамын арттырады, ауаның ластануын тудырады.
Шамадан тыс зарядтаудан кейін ауа температурасының көтерілуінен туындаған жағымсыз әсерлерді шешу үшін қабылдау температурасын төмендету үшін аралық салқындатқышты орнату қажет. .
(3) Қозғалтқыш отын шығынын азайтыңыз.
(4) Биіктікке бейімделуді жақсарту. Биік таулы аймақтарда аралық салқындатқыштарды пайдалану қозғалтқышқа көбірек қуат алуға мүмкіндік беретін және автомобильдің бейімделуін жақсартатын жоғары қысым коэффициенттері бар компрессорларды пайдалана алады.
(5) Жоғары зарядтағыштың сәйкестігін және бейімделуін жақсартыңыз.
Классификация
Интеркулерлер әдетте алюминий қорытпасынан жасалған материалдардан жасалады. Әр түрлі салқындату құралдарына сәйкес, жалпы салқындатқыштарды екі түрге бөлуге болады: ауамен салқындатылған және сумен салқындатылған.
Техникалық қызмет көрсету әдісі
Ауа-ауа салқындату салқындатқышы су резервуарының радиаторымен бірге орнатылады, қозғалтқыштың алдына орнатылады және сору желдеткішімен және автомобильдің желімен салқындатылады. Егер аралық салқындатқыш жақсы салқындатылмаса, бұл қозғалтқыш қуатының жеткіліксіздігіне және отын шығынының артуына әкеледі. Сондықтан аралық салқындатқышты үнемі тексеріп, күтіп ұстау керек. Негізгі мазмұны мыналар:
Сыртқы тазалау
Аралық салқындатқыш алдыңғы жағында орнатылғандықтан, аралық салқындатқыштың радиатор арнасы жиі жапырақтармен, шламмен (рульдік резервуардан асып кеткен гидравликалық май) және т.б., бұл салқындатқыштың жылуын бөлуге кедергі келтіреді. Сондықтан оны үнемі тазалау керек. Тазалау әдісі - аралық салқындатқыштың жазықтығына перпендикуляр бұрышта жоғарыдан төменге немесе төменнен жоғарыға баяу жуу үшін қысымы тым жоғары емес су пистолетін пайдалану, бірақ салқындатқышқа зақым келтірмеу үшін ешқашан қиғаш шаймаңыз.
Ішкі тазалау және тексеру
Аралық салқындатқыштың ішкі құбырлары көбінесе шлам және коллоид сияқты кірмен бекітіледі, бұл ауа ағынының арнасын тарылтып қана қоймайды, сонымен қатар салқындату жылу алмасу қабілетін төмендетеді. Осы себепті жөндеу және тазалау қажет. Жалпы алғанда, салқындатқыштың ішін жыл сайын немесе қозғалтқыш күрделі жөндеуден өткенде немесе су ыдысын дәнекерлеу кезінде тазалау және тексеру қажет.
Тазалау әдісі: аралық салқындатқышқа сода күлінің 2% сулы ерітіндісін (температурасы 70-80℃ болуы керек) қосыңыз, оны толтырыңыз, 15 минут күтіңіз және салқындатқышта судың ағып кетуін тексеріңіз. Егер бар болса, оны бөлшектеу және тексеру, дәнекерлеу және жөндеу (су ыдысын жөндеу сияқты); егер су ағып кетпесе, оны алға-артқа шайқаңыз, бірнеше рет қайталаңыз, жуғыш сұйықтықты төгіңіз, содан кейін салыстырмалы түрде таза болғанша шаю үшін 2% сода күлі бар таза сулы ерітіндімен толтырыңыз, содан кейін босатылған су таза болғанша тазалау үшін таза ыстық суды (80-90℃) қосыңыз. Аралық салқындатқыштың сырты маймен боялған болса, оны сілтілі сумен де тазалауға болады. Әдіс: майлы бөлікті сілтілі ерітіндіге салып, таза болғанша щеткамен тазалаңыз. Тазалаудан кейін аралық салқындатқыштағы суды үрлеп кептіру үшін немесе табиғи жолмен кептіру үшін сығылған ауаны пайдаланыңыз немесе аралық салқындатқышты орнатқан кезде алдымен салқындатқышты және қозғалтқышты байланыстыратын құбырды қоспаңыз, қозғалтқышты іске қосыңыз, ал салқындатқыштың шығысында су болмаған кезде қозғалтқышты қабылдау құбырын жалғаңыз. Егер салқындатқыштың өзегі қатты ластанған болса, ауа сүзгісі мен қабылдау құбырларының ағып кетуіне мұқият тексеріп, ақауларды жою керек.
Турбокомпрессордың ең үлкен проблемасы - таза ауаға арналған ауа сорғыштың жоғары температуралық сорғышқа өте жақын болуы, ал сорылған таза ауаның температурасы қысылғаннан кейін айтарлықтай артады, сондықтан тіпті жоғары шығарылатын температураның әсері жоқ супер зарядталған қозғалтқыш интеркулер арқылы түсетін ауаны салқындату керек. Ауаның температурасы қысылған кезде жоғарылайды. Ең қарапайым мысал - шинаны үрлейтін ауа сорғы. Сенбесеңіз, үрленіп жатқан ауа сорғысына қолыңызды тигізсеңіз, ауаны қысу арқылы жиналған жылу қаншалықты қорқынышты екенін білесіз. Сонымен қатар, біз химия, физика білімдерінен температура төмен болған сайын ауадағы оттегінің мөлшері жоғары болатынын білеміз. Кейбіреулер сұрақ қоюы мүмкін: мұның оған не қатысы бар? Білесіз бе, отынның жануы үшін ауадағы оттегі қажет. Оттегі неғұрлым көп болса, соғұрлым көп жанармай жағуға болады, осылайша көбірек қуат пайда болады. Көбірек білгісі келетін достар «Қабылдау жүйесі» бөліміндегі тиісті кіріспеге сілтеме жасай алады. Аралық салқындатқыш тиімді радиатор болып табылады және оның негізгі функциясы қозғалтқышқа кірер алдында таза ауаны салқындату болып табылады. Сіз аралық салқындатқыш радиатордың алдында орналасқанын елестете аласыз, сондықтан оған алдыңғы жағынан соққан суық ауа тікелей әсер етуі мүмкін, сонымен қатар ол ауа сүзгісінің, турбокомпрессордың немесе супер зарядтағыштың артында орналасуы керек. Нақты жағдай шынымен де осындай. Көптеген автомобильдер радиатордың алдында орналасқан аралық салқындатқыштармен жабдықталған және салқындату әсері кейбір үстіңгі аралық салқындатқыштарға қарағанда жақсырақ. Дегенмен, бұл радиаторға соғатын ауа ағынына азды-көпті әсер етеді, сондықтан кейбір төтенше жағдайларда, мысалы, жолда, қозғалтқыш температурасын бақылау үшін радиаторды бір уақытта жаңарту керек.
Жұмыс принципі
Жақсы жобаланған салқындатқышты пайдалану қосымша 5%-10% қуат алуға болады.
Кейбір автомобильдер сонымен қатар қозғалтқыш қақпағындағы саңылаулар арқылы салқындатқыш ауаны алатын үстіңгі аралық салқындатқыштарды пайдаланады. Сондықтан, автомобиль іске қосылмай тұрып, интеркулер қозғалтқыш бөлігіндегі кейбір ыстық ауамен үрленеді. Жылу бөлу тиімділігі әсер еткенімен, мұндай жағдайларда қабылдау температурасы жоғарылайды, сондықтан қозғалтқыштың отын шығыны айтарлықтай төмендейді, бұл қозғалтқыштың жұмыс тиімділігін де жанама түрде төмендетеді. Дегенмен, қуатты зарядталған автомобильдер үшін бұл жағдайда шамадан тыс қуаттан туындаған тұрақсыз іске қосу жеңілдетіледі. Subaru-ның Impreza сериясы - әдеттегі үстіңгі аралық салқындатқыш. Сонымен қатар, үстіңгі қабатқа орнатылған салқындатқыштың ең үлкен артықшылығы - ол сығылған газдың қозғалтқышқа жету жолын тиімді түрде қысқарта алады.
