1. Қозғалтқыш майы жылу өткізгіштікке ие болғандықтан және қозғалтқышта үздіксіз айналатындықтан, май салқындатқышы қозғалтқыш картерін, муфтаны, клапан бөлшектерін және т.б. суытады. Тіпті сумен салқындатылатын қозғалтқыштар үшін тек цилиндр басы мен цилиндр қабырғасын сумен салқындатуға болады. , және басқа бөліктер әлі де салқындату үшін май салқындатқышына сүйенеді.
2. Өнімнің негізгі материалдарына алюминий, мыс, тот баспайтын болат, құйма сияқты металл материалдар жатады. Дәнекерлеу немесе құрастырудан кейін толық жылу алмастырғышты қалыптастыру үшін ыстық бүйірлік арна мен суық бүйірлік арна қосылады.
3. Бастапқыда қозғалтқыш майының температурасы тез көтеріледі, майдың қозғалтқыш корпусына жылу беруі үшін уақыт айырмашылығы бар. Осы уақыт айырмашылығында май салқындатқышы әлдеқашан күшіне енді. Осы уақытта қозғалтқыштың корпусын қолыңызбен ұстасаңыз, сіз өте жылы сезінесіз және оның жақсы және тиімді екенін сезінесіз. Қозғалтқыш ұзақ уақыт жұмыс істегеннен кейін, көлік жылдамдығы да артып, май салқындатқышы ең жақсы жұмыс жағдайына жетті. Осы уақытта қозғалтқыш корпусының температурасы салыстырмалы түрде жоғары деңгейге көтерілді. Қозғалтқыштың корпусын жылдам ұстасаңыз, оның өте ыстық екенін, бірақ оны ұстай алмайтындай емес екенін көресіз. Сонымен қатар, май салқындатқышының температурасы да өте жоғары. Бұл жағдай жылу процесінің теңгерілгенін көрсетеді. Мотоциклдің қозғалыс жылдамдығының желді салқындату және жылу өткізу процесі теңдестірілген және температураны арттырмайды. Бұл кезде температура екіге бөлінеді: 1. Майдың температурасы 2. Қозғалтқыш корпусының температурасы. Біріншісі екіншісінен жоғары. Мұнай салқындатқышы болмаған кезде және май салқындатқыш орнатылмаған кезде, жоғарыдағыдай процесте сіз қозғалтқыштың температурасы басында өте тез көтерілетінін, ал қозғалтқыштың корпусы қысқа уақыт ішінде дерлік қол тигізбейтінін көресіз. Ұзақ уақыт жүргізгеннен кейін сіз қозғалтқыш корпусының температурасын өте қысқа уақыт болса да қолыңызбен ұстай алмайсыз. Біз әдетте баға беру үшін қолданатын әдіс - қозғалтқыш корпусына су шашып, сықырлаған дыбысты есту қозғалтқыш корпусының температурасы 120 градустан асқанын білдіреді.
4. Функция: Ол негізінен қозғалтқыштың майлау майын немесе көліктердің, инженерлік техниканың, кемелердің және т.б. отын салқындату үшін қолданылады. Өнімнің ыстық жағы майлау майы немесе отын, ал суық жағы салқындатқыш су немесе ауа болуы мүмкін. Көлікті жүргізу процесінде негізгі майлау жүйелеріндегі майлау майы май салқындатқыштың ыстық жағына жылуды беру үшін май салқындатқышының ыстық бүйірлік арнасынан өту үшін май сорғысының қуатына сүйенеді, ал салқындату суы немесе салқын ауа май салқындатқышының салқын бүйірлік арнасы арқылы жылуды алып, суық және ыстық сұйықтықтар арасындағы жылу алмасуды жүзеге асырады, майлау майының ең қолайлы жұмыс температурасында болуын қамтамасыз етеді. Оның ішінде қозғалтқыштың майлау майын салқындату, автоматты беріліс қорабының майлау майы, рульдің күштік майлау майы және т.б.
