Қазіргі уақытта жаңа энергетикалық көліктердің жылуды тарату әдістеріне табиғи салқындату, ауаны салқындату, сұйық салқындату және тікелей салқындату кіреді. Олардың ішінде табиғи салқындату пассивті термиялық басқару әдісі болып табылады, ал ауа салқындату, сұйық салқындату және тікелей салқындату белсенді. Осы үш әдіс арасындағы негізгі айырмашылық пайдаланылатын әртүрлі жылу алмасу құралдарында жатыр.
Сұйық салқындату технологиясы жылдам салқындату, жоғары меншікті көлем және үлкен жылу беру коэффициенті арқасында өнеркәсіпте қолайлы. BMW және Tesla сияқты танымал брендтер сұйық салқындату технологиясын қабылдап, оны жылуды таратудың негізгі әдісіне айналдырды.
Сұйық салқындату жүйелерінің артықшылықтары негізінен келесі аспектілерде көрінеді:
Ең алдымен, ол жылдам салқындату жылдамдығына, жақсы температураның біркелкілігіне және сұйықтықты (температура мен ағын) қарапайым басқаруға ие. Сұйық конвекциялық жылу беру арқылы сұйық салқындату технологиясы батарея шығаратын жылуды тиімді түрде алып тастауы мүмкін, осылайша батареяның температурасын төмендетеді. Екіншіден, сұйық ортада жоғары жылу беру коэффициенті, үлкен жылу сыйымдылығы және айтарлықтай салқындату әсері бар, бұл батареяның максималды температурасын төмендетуге және батарея жинағының температура өрісінің консистенциясын жақсартуға көмектеседі. Сонымен қатар, сұйық салқындату жүйесі салыстырмалы түрде аз, бұл кеңістікті үнемдеуге көмектеседі.
Кәдімгі сумен салқындату пластинасын жасау процесінде аккумулятордың жылуды тарату функциясына қол жеткізу үшін салқындату сұйықтығы үшін ағын арнасын қалыптастыру үшін негіз пластинасының композиттік пластинасы мен ағын арнасының тақтасы дәнекерленген. Сондықтан суды салқындату пластинасында қолданылатын алюминий қорытпасының материалы жақсы салқындатқыштың коррозияға төзімділігі мен жоғары штамптау өнімділігі болуы керек.
