Жаңа энергетикалық көліктің моторын салқындату құрылғысына арналған жылу алмастырғыш
Жаңа энергетикалық көліктің мотор салқындатқыш құрылғысындағы жылу алмастырғыш жаңа энергетикалық көліктің мотор салқындату құрылғысының жұмысында салыстырмалы түрде маңызды, сондықтан бізге жаңа энергетикалық көліктің мотор салқындату құрылғысының жылу алмастырғышын түсіну қажет.
Жаңа энергетикалық көліктің моторын салқындату құрылғысындағы қабық пен құбырлы жылу алмастырғыш қабықшадан, жылу тасымалдағыш түтік байламынан, түтік парағынан, қалқаншадан (баффель) және түтік қорабынан тұрады. Қабықша негізінен цилиндр тәрізді, ішінде түтік шоғыры бар, ал түтік шоғырының екі ұшы түтік парағына бекітіледі.
Жылу алмасуға арналған екі ыстық және суық сұйықтықтардың бірі түтік жағындағы сұйықтық деп аталатын түтікте ағады, ал екіншісі түтіктің сыртында ағып, қабық жағындағы сұйықтық деп аталады. Түтіктен тыс сұйықтықтың жылу беру коэффициентін жақсарту үшін әдетте қабықта бірнеше қалқандар орнатылады. Бафель сұйықтықты көрсетілген қашықтыққа сәйкес бірнеше рет түтік шоғыры арқылы көлденеңінен өтуге мәжбүрлеп, сұйықтықтың турбуленттілігін күшейте отырып, қабық жағындағы сұйықтық жылдамдығын арттыра алады. Жылу алмасу түтіктерін түтік парағында тең бүйірлі үшбұрыш немесе шаршы түрінде орналастыруға болады. Тең бүйірлі үшбұрыштың орналасуы ықшам, түтік сыртындағы сұйықтықтың турбуленттілігі жоғары, жылу беру коэффициенті үлкен; төртбұрышты орналасу түтіктің сыртын тазалауға ыңғайлы, ол масштабтауға бейім сұйықтықтар үшін қолайлы.
Жаңа энергетикалық көліктердің моторды салқындату құрылғысының қабықшасы мен құбырлы жылу алмастырғышында құбырдың ішіндегі және сыртындағы сұйықтықтың әртүрлі температуралары бар, сондықтан жылу алмастырғыштың қабықшасы мен түтік байламының температурасы да әртүрлі. Егер екі температура айтарлықтай ерекшеленсе, жылу алмастырғышта үлкен термиялық кернеу пайда болады, бұл түтіктің майысуына, сынуына немесе түтік парағын жұлып алуына әкеледі. Сондықтан, түтік шоғыры мен қабық арасындағы температура айырмашылығы 50°C-тан асқанда, термиялық кернеуді жою немесе азайту үшін тиісті өтемақы шараларын қолдану қажет. Жалпы айтқанда, жаңа энергетикалық көліктердің мотор салқындату құрылғысының қабықшасы мен құбырлы жылу алмастырғышын келесі негізгі түрлерге бөлуге болады:
Жаңа энергетикалық көліктердің қозғалтқышын салқындату құрылғысының бекітілген түтік парағы жылу алмастырғышының түтік байламының екі жағындағы түтік парақтары қабықпен біріктірілген және құрылымы қарапайым, бірақ ол температура кезінде жылу алмасу операцияларына жарамды. суық және ыстық сұйықтықтар арасындағы айырмашылық үлкен емес және қабық жағы механикалық тазалауды қажет етпейді. Температура айырмашылығы шамалы үлкен болғанда және қабық жағындағы қысым тым жоғары болмаса, жылу кернеуін азайту үшін қабықшаға серпімді өтемақы сақинасын орнатуға болады.
Жаңа энергетикалық көліктердің моторын салқындату құрылғысының қалқымалы бас жылу алмастырғышының түтік байламының бір шетіндегі түтік парағы термиялық кернеуді толығымен жоя отырып, еркін жүзе алады; және бүкіл түтік шоғырын қабықтан шығаруға болады, бұл механикалық тазалауға және техникалық қызмет көрсетуге ыңғайлы. Қалқымалы басты жылу алмастырғыштар кеңінен қолданылады, бірақ олардың құрылымы салыстырмалы түрде күрделі және олардың құны жоғары.
Жаңа энергетикалық көліктің қозғалтқышын салқындату құрылғысына арналған U-түтікті жылу алмастырғыш Әрбір жылу алмастырғыш түтік U пішініне бүгілген және екі ұшы бірдей түтік парағының жоғарғы және төменгі бөліктеріне бекітілген және кіріс және шығыс камераларына бөлінген. түтік қорабындағы қалқа арқылы. Жылу алмастырғыштың бұл түрі жылу кернеуін толығымен жояды және оның құрылымы қалқымалы бас түріне қарағанда қарапайым, бірақ түтік жолын тазалау оңай емес.
Жаңа энергетикалық көліктің моторын салқындату құрылғысына арналған сальниктік жылу алмастырғыш Сальниктік жылуалмастырғыштың құрылымдық ерекшелігі - түтік қаңылтырының тек бір шеті ғана қабықпен бекітілген, ал екінші ұшы сальникпен тығыздалған. Түтік шоғырын еркін ұзартуға және тартуға болады, сонымен қатар қабық қабырғасы мен түтік қабырғасы арасындағы температура айырмашылығынан туындаған температура айырмашылығы кернеуі пайда болмайды.
Жаңа энергетикалық көліктің моторын салқындату құрылғысына арналған шәйнек жылу алмастырғышының құрылымдық ерекшелігі - бұл қабықтың жоғарғы бөлігінде тиісті булану кеңістігі орнатылған және ол бу камерасы ретінде де қызмет етеді. Түтік байламы бекітілген түтік парағы түрі, қалқымалы бас түрі немесе U-түтік түрі болуы мүмкін. Шәйнектің жылу алмастырғышын тазалау және күту оңай, таза емес және оңай масштабталатын баспа құралдарымен жұмыс істей алады және жоғары температура мен жоғары қысымға төтеп бере алады. Ол сұйық-бу жылу алмасуына жарамды және қарапайым құрылымы бар қалдық жылу қазандығы ретінде пайдаланылуы мүмкін.
Сондай-ақ жаңа энергетикалық көліктердің мотор салқындату құрылғысы үшін әртүрлі жылу алмастырғыштар бар және біз әртүрлі үлгілер мен түрлерді скринингтен өткізуіміз керек.
