Энергияны үнемдеу, шығарындыларды азайту, жеңіл және кішірейту тенденциясына төтеп беру үшін көптеген модельдер шағын ығысуы бар қуатты қозғалтқыштармен жабдықталған. Қозғалтқыштың бұл түрі жұмыс кезінде салқындату жүйесінің жоғары өнімділігін талап етеді, ал құрылымы күрделірек. Аралық салқындатқыш қосымша зарядталған қозғалтқыштың өнімділігінде маңызды рөл атқаратын ағынды салқындату үшін қажетті жылуды басқару компоненті болып табылады. Сонымен, интеркулер ағып кетсе не болады? Қозғалтқыш бұзылған кезде қандай ауытқу белгілері пайда болады? Аралық салқындатқыштың жалпы ақауы қандай? Қарап көрейік. Ал егер аралық салқындатқыш ағып кетсе ше, аралық салқындатқыштың рөлі қозғалтқышты қабылдаудың толтыру тиімділігін қамтамасыз ету үшін қысылған және қыздырылған ауаны салқындату, осылайша көлемді азайту болып табылады. Аралық салқындатқыштың кірісі супер зарядтағыштың шығыс ұшымен, ал шығысы дроссельдік клапанмен жалғанған, сондықтан құбырды қосу порты ағып кетсе немесе салқындатқышта ауа ағып кетсе, қабылдау қысымы төмендейді және суды қабылдау көлемі төмендейді. қозғалтқыш жеткіліксіз. Сонымен қатар, интеркулер көбінесе көлікте төмен позицияда, жерге жақын орнатылады және қозғалтқыш бөлігінің алдыңғы жағында орналасқан, сондықтан сыртқы қатты заттардың соқтығысуына осал, нәтижесінде сыртқы түрі бұзылады. , бұл ағып кетуге әкеледі. Бұған қоса, соратын ауа тиімді түрде сүзілмесе, шаң мен құм бөлшектері сияқты бөгде заттар аралық салқындатқышқа кіріп, аралық салқындатқыштың ішкі бөлігін зақымдауы мүмкін. Сондықтан жоғары сапалы ауа сүзгілерін пайдалану және көрсетілген циклге сәйкес ауыстыру сонымен қатар салқындатқыштың сенімді жұмысын қорғауға көмектеседі. Аралық салқындатқышы бұзылған автокөліктің белгілері қандай? Қозғалтқышты жоғары зарядтау отын тұтыну принциптерінің бірі цилиндрге көбірек ауа итеру және ауаны толтыру тиімділігін арттыру болып табылады. Құбырлар мен салқындатқыштың интерфейсінің ауа өткізбейтіндігі жақсы емес, егер ағып кету болса, супер зарядтағыш тудыратын кіріс қысымы разрядталады, ал цилиндрге түсетін ауа мөлшері эталоннан төмен болады. Ингаляциялық ауаның мөлшері жеткіліксіз және айдалатын отын мөлшері аз, сондықтан қозғалтқыштың қуаты әлсірейді. Ағып кету ауыр болғанда, көлікті жүргізу қиынға соғады және қозғалтқыштың істен шығуы туралы дабыл беріледі. Кейбір үлгілер супер зарядтағыш шығаратын жоғары температура ауасын салқындатқыш сұйықтыққа жақындату арқылы жылуды тарату үшін сумен салқындатылған аралық салқындатқыштарды пайдаланады. Сондықтан, егер көлік салқындатқыштың орнына сапасыз салқындатқыш сұйықтықты немесе ағынды суды пайдаланса, сумен салқындатылған салқындатқыштың су жолы жинақталған қақпен бітеліп қалуы мүмкін. Бұл кезде жоғары қысымды ауа жылуды таратпайды да, цилиндрге жоғары температурада кеңею күйінде түседі де, қозғалтқыштың қабылдау көлемі азайып, қуаты әлсірейді.
Қабылдау салқындату бөліктерінің жұмыс күйі жоғары зарядталған қозғалтқыштың жұмысы үшін өте маңызды. Соқтығысу нәтижесінде пайда болған құрылымдық зақымдарға, шамадан тыс қабылдау қоспаларынан туындаған ішкі зақымға, тарату құбырының қосылымының ауа өткізбеуіне және сумен салқындатылатын аралық салқындатқыштағы шкаланың бітелуіне байланысты сорғыш салқындату бөліктерінің жұмысы қалыпты емес болуы мүмкін.
1, аралық салқындатқыштың істен шығуы жану камерасына салқындатылмаған қысымды ауаны тудырады, қозғалтқыштың тиімділігіне әсер етуден басқа, сонымен қатар қозғалтқыштың жану температурасының тым жоғары болуына оңай әкеледі, қысымды жоғары температура ауа қозғалтқышқа тікелей кіргеннен кейін. , ол жоғары ауа температурасына байланысты қозғалтқыштың зақымдалуына немесе тіпті өлі өртке әкеледі.
2, аралық салқындатқыштың ауа ағып кетуінің белгілері - қуаттың төмендеуі, отын шығынының жоғарылауы, пайдаланылған ауа температурасының сәл жоғарылауы, жеткіліксіз жану қара түтін шығарады және ұзақ уақыт бойы клапан мен цилиндрде көміртегінің көп жиналуына әкеледі. бас. Қатты зарядтағыш жұмыс істемейді және ол суперзарядтағыштың қысымды ұшында майдың ағуын тудырады (бірақ супер зарядтағыш зақымдалмаған).
3. Өндірістік материалдардан кейінгі әртүрлі интеркулерлердің көпшілігі ауаны салқындату мен суды салқындатудың екі түрін қамтиды. Аралық салқындатқыштың зақымдануы: аралық салқындатқыштың зақымдануынан кейін қозғалтқыштың үрлеу тиімділігі әсер етеді және қозғалтқыштың соғуынан туындаған белгілер көлік құралын қалыпты пайдалануға оңай әсер етеді.
4, аралық салқындатқыштың зақымдалуы қозғалтқыштың іске қосылуынан туындаған детонация белгілерін тудыруы және көлік құралын қалыпты пайдалану оңай болатын қозғалтқыштың инфляциясының тиімділігіне байланысты.
5. Аралық салқындатқыш бұзылғаннан кейін көліктің белгілері айтарлықтай көп, олардың көпшілігі көлік қуатының төмендеуін, жанармай шығынының жоғарылауын, пайдаланылған газдан қара түтіннің шығуын, қозғалтқыш цилиндрінің қатты тозуын және қозғалтқышта көміртегінің қатты жиналуын қамтиды. Көлік құралының салқындатқышы ақаулықтан шыққан кезде, көлік құралын қалыпты пайдалануды болдырмау үшін оны дереу анықтау және жөндеу қажет.
2 Аралық салқындатқыш қандай симптомды бұзады
1. Зақымдалған көліктердің белгілеріне көлік қуатының төмендеуі, отын шығынының артуы, пайдаланылған газдан қара түтін шығуы, қозғалтқыш цилиндрлерінің қатты тозуы және қозғалтқыштарда көміртегінің қатты жиналуы жатады. Төменде автокөлік аралық салқындатқыштың нақты енгізілімі берілген: Функция: Интеркулер тек турбокомпрессорлы қозғалтқыштармен жабдықталған көліктерде қолданылатын турбокомпрессорлық қосалқы құрал болып табылады.
2, аралық салқындатқыштың ауа ағып кетуінің белгілері - қуаттың төмендеуі, отын шығынының жоғарылауы, пайдаланылған ауа температурасының сәл жоғарылауы, жеткіліксіз жану қара түтін шығарады және ұзақ уақыт бойы клапан мен цилиндрде көміртегінің көп жиналуына әкеледі. бас. Қатты зарядтағыш жұмыс істемейді және ол суперзарядтағыштың қысымды ұшында майдың ағуын тудырады (бірақ супер зарядтағыш зақымдалмаған).
3, аралық салқындатқыш бұзылғаннан кейін көлікте көптеген белгілер бар, соның ішінде көлік қуатының төмендеуі, отын шығынының жоғарылауы, пайдаланылған газдың қара түтін шығарылуы, қозғалтқыш цилиндрінің тозуы, қозғалтқыштың көміртегі кен орнының ауыр болуы. Автокөлік салқындатқышында ақаулық туындаған кезде, оны көлік құралын қалыпты пайдаланумен байланыстырмас үшін уақытында тексеріп, күтіп ұстау керек.
4. Аралық салқындатқыш бұзылғаннан кейін көлік құралының белгілері айтарлықтай көп, олардың көпшілігі көлік қуатының төмендеуін, жанармай шығынының жоғарылауын, пайдаланылған газдан қара түтіннің шығуын, қозғалтқыш цилиндрінің қатты тозуын және қозғалтқышта көміртегінің қатты жиналуын қамтиды. Көлік құралының салқындатқышы ақаулықтан шыққан кезде, көлік құралын қалыпты пайдалануды болдырмау үшін оны дереу анықтау және жөндеу қажет.
5, қозғалтқыштың үрлеу тиімділігі интеркулермен байланысты, егер интеркулер зақымдалған болса, қозғалтқыштың соғуы сияқты әдеттен тыс құбылыстарға әкелуі оңай. Сондықтан, көлікте қуат азаюы, отын шығынының жоғарылауы немесе пайдаланылған газдардан қара түтін пайда болған кезде, салқындатқыштың зақымдалған-болмағанын білу үшін уақытында тексеріп тұру керек.
Интеркулер автомобиль турбинасының жылу диссипациясының маңызды бөлігі болып табылады, оның функциясы қозғалтқыштың қуатын арттыру үшін қысымды газдың температурасын төмендету болып табылады. Салқындатқыш зақымдалғанда, бұл қозғалтқыштың үрлеу тиімділігінің төмендеуіне әкеледі және қозғалтқыштың соғу белгілерін тудыруы оңай, бұл көліктің қалыпты пайдалануына әсер етеді. Сондықтан, егер көлікте қуат азайса, отын шығыны көбейсе немесе пайдаланылған газдан қара түтін пайда болса, одан әрі зақымдануды болдырмау үшін аралық салқындатқышты егжей-тегжейлі тексеру қажет.
Аралық салқындатқыштың ақаулық өнімділігі негізінен келесі тармақтарға ие:
1. Қуатты азайту: Салқындатқыш зақымдалғанда, бұл қозғалтқыштың үрлеу тиімділігінің төмендеуіне әкеледі, осылайша көлік құралының қуатын азайтады.
2. Жанармай шығынының жоғарылауы: аралық салқындатқыштың зақымдануы қозғалтқышты қабылдаудың азаюына әкеледі, бұл қозғалтқыштың толық жанбауына және отын шығынының артуына әкеледі.
3. Шығарылатын түтін: аралық салқындатқыштың зақымдануы қозғалтқыштың толық жанбауына, нәтижесінде қара түтіннің шығуына, қоршаған ортаны ластауға әкеледі.
Егер көлікте жоғарыда аталған белгілер табылса, оны ауыстыру немесе жөндеу қажет пе, соны анықтау үшін салқындатқышты егжей-тегжейлі тексеру қажет.
Сонымен қатар, аралық салқындатқышты тазалау да өте маңызды, бұл оның жұмысының тиімділігін арттырады. Аралық салқындатқышты тазалау әдісі келесідей:
1. 70-80 градус температурада аралық салқындатқышқа шамамен 2% сода күлі бар сулы ерітінді қосыңыз.
2. Толтырыңыз және шамамен 15 минут күтіңіз, бірнеше рет алға-артқа шайқаңыз, содан кейін лосьонды төгіңіз.
3. Құрамында шамамен 2% сода күлі бар таза су ерітіндісімен таза болғанша шайыңыз.
4. Тазалау температурасы 80-ден 90 градусқа дейінгі ыстық суды су шыққанша қосыңыз.
Аралық салқындатқышты жүйелі түрде тазалау және сынау арқылы қозғалтқыштың қалыпты жұмысын қамтамасыз етуге, оның қызмет ету мерзімін ұзартуға, көлік құралының өнімділігі мен тиімділігін арттыруға болады.
Ауа салқындатқышы қозғалтқыштың қуатына ғана емес, сонымен қатар көптеген жүргізушілер үшін өте маңызды отын шығынына да әсер етеді. Сығылған ауаның тым жоғары температурасы қоспаның кездейсоқ жарылуын тудыруы мүмкін, бұл электр станциясына өте зиянды. Интеркулерлер бұл мәселені жану камерасына бермес бұрын ауа температурасын төмендету арқылы тиімді шешеді. Шешім қозғалтқыштың тиімділігін арттырады.
Шешімнің бұл түрі нарықта бір жақты салқындатқыштармен жиі кездеседі. Бұл айта кету керек салқындату құрылғысы. Олар екі жақты салқындатқыштарға қарағанда тиімдірек екенін дәлелдеді, өйткені олар салқындатқыштың шығысындағы ауа қысымының көбірек төмендеуін көрсетеді. Сондықтан, ең жоғары тиімділікті және жақсы жануды қаласаңыз, екі жақты нұсқаны таңдаңыз.
Зақымдалған көлікпен жүрудің қандай қаупі бар? Аралық салқындатқыш?
Аралық салқындатқыштың зақымдану белгілерін елемеуге болмайды. Ақаулы бөлшектермен көлік жүргізу көптеген қиындықтарды тудыруы мүмкін және ең нашар жағдайда қозғалтқышқа елеулі зақым келтіруі мүмкін, бұл жөндеуге ең қымбат бөлшектердің бірі болып табылады. Зақымдалған ауа салқындатқышымен жүргізудің салдары мыналарды қамтиды:
Қозғалтқыш қуатының айтарлықтай төмендеуі байқалады, ол әдетте ауа температурасының жоғарылауынан туындайды, бұл жану камерасына берілетін оттегінің мөлшерін азайтады,
Қозғалтқыш жеткілікті қуатты қамтамасыз ету үшін көп жұмыс істеген сайын жанармай шығыны артады,
Нәтижесінде қозғалтқыштың бұзылуы және қызып кетуі,
Қозғалтқыштың біркелкі емес жұмысына байланысты өнімділігі нашарлайды,
Ауа температурасы тым жоғары болғанда, инъекциялық жүйеде жиі проблемалар туындайды.
Біз зардап шегуі мүмкін залал контекстінде, салқындатқышта майдың болуы мүмкін екенін атап өткен жөн. Бұл пайдаланушылар хабарлаған ең жиі кездесетін мәселелердің бірі. Бұл май әдетте пневмоторакс пен зарядтау жүйесінің басқа компоненттерінің істен шығуынан туындайды. Мұнайдың аз мөлшері бізді алаңдатпауы керек, бірақ ол тым көп болса, бұл майдың азаюы сияқты симптом болуы мүмкін.
Аралық салқындатқыштың құбырындағы ауаның ағуының нәтижесі толық емес жану болып табылады, ол ұзақ уақыт бойы клапан мен цилиндр қақпағында көп мөлшерде көміртегі шөгіндісін тудырады. Төменде аралық салқындатқыштың тиісті кіріспесі берілген:
1. Функция:
Аралық салқындатқыштың қызметі қозғалтқыштың кіріс температурасын төмендету болып табылады. Қозғалтқыштан шығатын газдың температурасы өте жоғары, ал супер зарядтағыш арқылы жылу өткізгіштік ауаның температурасын арттырады. Қысу процесінде ауаның тығыздығы артады, бұл сөзсіз ауа температурасының жоғарылауына әкеледі, бұл қозғалтқыштың тиімділігіне әсер етеді. Қатты зарядтаудан кейін ауаның қызуынан туындаған жағымсыз әсерлерді шешу үшін қабылдау температурасын төмендету үшін интеркулер орнату қажет.
2. Техникалық қызмет көрсету:
Аралық салқындатқыш машинаның алдыңғы жағына орнатылғандықтан, балшық пен жапырақтар сияқты қоқыс болуы мүмкін, осылайша салқындатқыштың жылу қабылдағыш арнасы бітеліп қалады, сондықтан оны жүйелі түрде тазалау керек.
