Аралық салқындатқыштар (зарядтағы ауа салқындатқыштары деп те аталады) мәжбүрлі ауа қабылдаумен (турбокомпрессорлар немесе супер зарядтағыштар) жабдықталған қозғалтқыштардың жану тиімділігін арттырады, осылайша қозғалтқыш қуатын, өнімділігін және отын тиімділігін арттырады.
Турбокомпрессор кіретін жану ауасын қысып, оның ішкі энергиясын арттырады, сонымен бірге оның температурасын арттырады. Ыстық ауа суық ауаға қарағанда тығыз емес, бұл оның жануын тиімдірек етеді.
Дегенмен, турбокомпрессор мен қозғалтқыштың арасына салқындатқышты орнату арқылы кіретін сығылған ауа қозғалтқышқа жетпей салқындатылады, осылайша оның тығыздығы қалпына келтіріліп, жану өнімділігі оңтайлы болады.
Аралық салқындатқыш жылу алмастырғыш ретінде турбокомпрессордың газ процесі кезінде пайда болатын жылуды шығара алады. Ол жылуды басқа салқындату ортасына, әдетте ауаға немесе суға беру арқылы осы жылу беру қадамын жүзеге асырады.
Ауа салқындатылған (сондай-ақ жарылыс түрі деп аталады) аралық салқындатқыш
Автокөлік өнеркәсібінде төмен шығарындылары бар тиімдірек қозғалтқыштарға сұраныстың артуы көптеген өндірушілерді қозғалтқыш өнімділігі мен отын тиімділігінің тамаша үйлесіміне қол жеткізу үшін кішірек қуатты турбокомпрессорлы қозғалтқыштарды жасауға итермеледі.
Көптеген автомобиль қондырғыларында ауамен салқындатылған салқындатқыштар жеткілікті салқындатуды қамтамасыз ете алады және автомобиль радиаторлары сияқты жұмыс істейді. Автокөлік алға жылжыған кезде салқындатылған қоршаған ауа аралық салқындатқышқа, содан кейін радиатор арқылы жылуды турбокомпрессиялық ауадан салқынырақ қоршаған ауаға тасымалдайды.
Сумен салқындатылған салқындатқыш
Ауа салқындату қолданылмайтын орталарда сумен салқындатылатын аралық салқындатқыштар өте тиімді шешім болып табылады. Сумен салқындатылатын аралық салқындатқыштар әдетте «қабық пен түтік» жылу алмастырғыш конструкциясын пайдаланады, мұнда салқындатқыш су қондырғының ортасында орналасқан «түтік өзегі» арқылы өтеді және жылу қысыммен жүреді.
Ауа құбыр жинағының сыртында ағып, жылу алмастырғыштың ішкі жағындағы «корпус» арқылы өтетін жылуды тасымалдайды. Салқындағаннан кейін ауа суытқыштан шығарылады және құбыр арқылы қозғалтқыштың жану камерасына беріледі.
Сумен салқындатылатын аралық салқындатқыштар - сығылған жану ауасының жоғары температурасымен жұмыс істеуге арналған дәл жобаланған құрылғылар.
Интеркулерлер әдетте турбокомпрессоры бар автомобильдерде ғана көрінеді. Интеркулер шын мәнінде турбокомпрессордың бөлігі болып табылады және оның рөлі қозғалтқыштың ауа алмасуының тиімділігін арттыру болып табылады. Қозғалтқыш супер зарядталған немесе турбокомпрессорлы қозғалтқыш болсын, супер зарядтағыш пен қозғалтқышты қабылдау коллекторының арасына салқындатқышты орнату қажет, себебі радиатор қозғалтқыш пен суперзарядтағыштың арасында орналасқан, оны интеркулер деп те атайды. аралық салқындатқыш.
Неліктен маған интеркулер керек?
Турбоқозғалтқыштардың қарапайым қозғалтқыштарға қарағанда қуаттылығының бір себебі, олардың ауа алмасу тиімділігі қарапайым қозғалтқыштардың табиғи қабылдауынан жоғары болуы. Ауа турбокомпрессорға түскенде оның температурасы айтарлықтай көтеріліп, тығыздығы төмендейді. Аралық салқындатқыш ауаны салқындату рөлін атқарады, ал жоғары температурадағы ауа аралық салқындатқышпен салқындатылады, содан кейін қозғалтқышқа түседі. Аралық салқындатқыштың болмауы және қысымды жоғары температурадағы ауаны қозғалтқышқа тікелей жіберсе, бұл жоғары ауа температурасына байланысты қозғалтқыштың бұзылуына немесе тіпті өлі өртке әкеледі.
Қозғалтқыштан шығатын газдың температурасы өте жоғары болғандықтан, супер зарядтағыш арқылы жылу өткізгіштік ауаның температурасын арттырады. Сонымен қатар, қысу процесінде ауаның тығыздығы артады, бұл сөзсіз ауа температурасының жоғарылауына әкеледі, осылайша қозғалтқыштың тиімділігіне әсер етеді. Инфляцияның тиімділігін одан әрі жақсартқыңыз келсе, қабылдау ауасының температурасын төмендету қажет. Деректер көрсеткендей, бірдей ауа-отын қатынасы жағдайында зарядталған ауа температурасының әрбір 10 ° C төмендеуі үшін қозғалтқыш қуатын 3% -дан 5% -ға дейін арттыруға болады.
Егер салқындатылмаған зарядталған ауа жану камерасына түссе, қозғалтқыштың үрлеу тиімділігіне әсер етуден басқа, қозғалтқыштың жану температурасының тым жоғары болуына әкеліп соғады, бұл детонация сияқты ақауларды тудырады және NOx құрамын арттырады. ауаның ластануын тудыратын қозғалтқыштың пайдаланылған газы. Қатты зарядтаудан кейін ауаның қызуынан туындаған жағымсыз әсерлерді шешу үшін қабылдау температурасын төмендету үшін интеркулер орнату қажет.
Аралық салқындатқыштың болуына байланысты қозғалтқыштың отын шығынын азайтуға және биіктікке бейімделуді жақсартуға болады. Биіктік аймақтарда салқындату режимін қолдану компрессордың жоғары қысымды қатынасын пайдалана алады, бұл қозғалтқышты көбірек қуат алады, автомобильдің бейімделуін жақсартады.
Интеркулерлердің классификациясы
Интеркулерлер әдетте алюминий қорытпасынан жасалған материалдардан жасалады. Әртүрлі салқындату ортасына сәйкес жалпы салқындатқыштарды екі түрге бөлуге болады: ауамен салқындатылған және сумен салқындатылған.
Қозғалтқыш аралық салқындатқыш дегеніміз не
Адамдар автокөлікті сатып алғанда, олар үнемі ауамен жұмыс істейтін автомобильді немесе турбокомпрессорды сатып алған дұрыс па деп айтады. Бұл мәселенің себебі - турбокомпрессорлы қозғалтқыштарда атмосфералық қозғалтқыштарға қарағанда аралық салқындатқыштар көп және қуат жақсырақ. Аралық салқындатқыш - бұл механикалық зарядтағыш немесе турбокомпрессорлық қозғалтқыш болсын, супер зарядталған қозғалтқыштың маңызды бөлігі болып табылады, супер зарядтағыш пен қозғалтқышты қабылдау құбырының арасына салқындатқышты орнату қажет, себебі радиатор қозғалтқыш пен супер зарядтағыш арасында орналасқан, сондықтан ол аралық салқындатқыш деп те аталады, ол интеркулер деп аталады.
Қозғалтқыштың салқындатқышы қандай рөл атқарады
Аралық салқындатқыш аралық салқындатқышқа жылу береді ме? Бұл үлкен қателік болар еді. Егер бұл ауаны салқындату деп түсінілсе, бұл өте дәл емес. Intercooler және supercharger тығыз екі бөлікке байланысты, supercharger қозғалтқыш ауаға сығылған, ауа радиаторы ретінде intercooler, қозғалтқыш қысым газ жылу енгізу болып табылады, қозғалтқышқа газ температурасын төмендету.
Турбокомпрессорлық қозғалтқыштар атмосфералық қозғалтқыштарға қарағанда қуаттырақ, өйткені олар ауаның жану тиімділігін арттыру үшін супер зарядтағыштарға сүйенеді. Дегенмен, супер зарядтағыштардың болуы да қиындықтар тудырады. Бір жағынан, қозғалтқыштан шығатын газдың температурасы өте жоғары болғандықтан, супер зарядтағыш арқылы жылу өткізгіштік ауаның температурасын арттырады. Екінші жағынан, сығылу процесінде ауаның тығыздығы артады, бұл сөзсіз ауа температурасының жоғарылауына әкеледі, осылайша қозғалтқыштың тиімділігіне әсер етеді. Инфляцияның тиімділігін одан әрі жақсартқыңыз келсе, қабылдау ауасының температурасын төмендету қажет. Деректер көрсеткендей, бірдей ауа-отын қатынасы жағдайында зарядталған ауа температурасының әрбір 10 ° C төмендеуі үшін қозғалтқыш қуатын 3% -дан 5% -ға дейін арттыруға болады. Егер салқындатылмаған зарядталған ауа жану камерасына түссе, қозғалтқыштың қабылдау тиімділігіне әсер етуден басқа, қозғалтқыштың жану температурасының тым жоғары болуын тудыруы оңай, нәтижесінде детонация және басқа да ақаулар пайда болады, сондықтан жағымсыз әсерлерді шешу үшін қысымды орнатқаннан кейін ауа температурасының көтерілуіне байланысты қысым жүйесімен ынтымақтасу үшін аралық салқындатқышты қосу керек.
Аралық салқындатқыштың жұмыс принципі
Енді біз аралық салқындатқыштың қысымды газды салқындататынын білеміз, ол жылуды қалай таратады? Қозғалтқышты салқындату жүйесінің негізгі құрамдас бөліктерінің бірі ретінде аралық салқындатқыштың жұмысы бүкіл қозғалтқышты салқындату жүйесінің тиімділігіне сәйкес келеді. Қозғалтқыштың салқындату жүйесі жылуды тарату үшін механикалық желдеткішті пайдаланса, интеркулер жылуды тарату үшін механикалық желдеткішті пайдаланады. Гидравликалық желдеткіштерге және электронды салқындату желдеткіштеріне ауысу да солай. Сондай-ақ интеркулердегі ауа айналымы жүйесі бар. Сыртқы ауа ауаны толтырғышқа түседі және суперзарядтаудан кейін аралық салқындатқышқа түседі. Аралық салқындатқыш салқындатқыш чип пен салқындатқыш желдеткішті қысымдағы газды жылумен алмасу үшін, яғни салқындату үшін пайдаланады. Температура 45°C-қа дейін төмендегенде, ол салқындатқыштың шығысы арқылы қозғалтқыштың газ камерасына түседі. Өртенген ауаның бір бөлігі қайта зарядтау цикліне кіреді, ал кейбіреулері жылумен бірге таралады.
Интеркулер жұмысындағы проблемалар
Қазіргі уақытта жалпы коммерциялық көлік қозғалтқышын салқындату жүйесі жылуды тарату үшін үлкен желдеткішті пайдалану болып табылады. Белдік желдеткіші немесе силиконды ілінісу желдеткіші немесе электромагниттік ілінісу желдеткіші резервуардың радиаторынан да, салқындатқыштан да жылуды таратады. Су ыдысы мен аралық салқындатқыш тізбектей орналасқандықтан, су ыдысы жылуды таратуы қажет болғанша, салқындатқышты да суық жел соғады. Дегенмен, кейде интеркулер үрлеу үшін суық ауа қажет емес. Бұл қозғалтқышты салқындату жүйесіндегі «екілік жылу беру» мәселесі. Бұл мәселені шешу үшін температураны басқарудың интеллектуалды жүйесін пайдалануға болады. Мысалы, қозғалтқыштың интеллектуалды салқындату жүйесі ATS, аралық салқындатқыш және радиатор параллель орналасқан, бір-бірін блоктамайды, жеке температура сенсоры нақты уақытта су мен газдың температурасын бақылайды, бөлек жылу үшін тәуелсіз электронды желдеткішпен жабдықталған. диссипация, ал ауа құбыры қиылыспаған. Толық ақпаратты www.yilitek.cn сайтынан табуға болады.
Аралық салқындатқышқа техникалық қызмет көрсету бойынша сақтық шаралары
Сыртқы тазалау
Аралық салқындатқыш алдыңғы жағында орнатылғандықтан, аралық салқындатқыштың жылу қабылдағыш арнасы жиі жапырақтармен, балшықтармен (рульдік резервуардағы гидравликалық майдың асып кетуі) бітеліп қалады, осылайша салқындатқыштың жылуды таратуы бітеліп қалады, сондықтан оны үнемі тазалау керек. Тазалау әдісі - аралық салқындатқыш жазықтықтың тік бұрышына қысымы тым жоғары емес, жоғарыдан төменге немесе төменнен жоғарыға баяу шайылатын су пистолетін пайдалану, бірақ салқындатқышқа зақым келтірмеу үшін көлбеу болмауы керек. (Коммерциялық көлік аралық салқындатқышты тазалау әдісі бірдей)
Ішкі тазалау және тексеру (бөлшектеу және тазалау әдісі)
Аралық салқындатқыштың ішкі құбыры жиі балшықпен, сағызмен және басқа кірмен бірге жүреді, бұл ауа ағынының арнасын тарылтып қана қоймайды, сонымен қатар салқындату жылу алмасу қабілетін төмендетеді, сондықтан оны да күтіп ұстау және тазалау қажет. Жалпы, жыл сайын немесе қозғалтқыш күрделі жөндеуден өтіп, резервуар дәнекерленгенде, интеркулер ішін тазалап, тексеру керек.
Тазалау әдісі: аралық салқындатқышқа құрамында 2% сода күлі бар сулы ерітіндіні қосыңыз (температура 70-80 ° C болуы керек), оны толтырыңыз, аралық салқындатқыштың ағып кетуін білу үшін 15 минут күтіңіз. Егер бар болса, оны бөлшектеу, дәнекерлеу және жөндеу (су ыдысын жөндеу сияқты); Егер ағып кетпесе, алға-артқа шайқаңыз, бірнеше рет қайталаңыз, лосьонды төгіңіз, содан кейін салыстырмалы түрде таза болғанша жууға арналған 2% сода күлі бар таза су ерітіндісін құйыңыз, содан кейін таза ыстық су қосыңыз (80- 90 ° C) босатылған су таза болғанша тазалау керек. Аралық салқындатқыштың сырты маймен боялған болса, оны сілтілі сумен де тазалауға болады. Әдіс: майды сілтіге салып, таза болғанша щеткамен алып тастаңыз. Тазалап болғаннан кейін салқындатқыштағы суды сығылған ауамен құрғатыңыз немесе табиғи түрде құрғатыңыз немесе салқындатқышты орнатқан кезде аралық салқындатқышты және қозғалтқышты қосу құбырын қоспай қозғалтқышты іске қосыңыз, содан кейін ауада су болмаған кезде қозғалтқышты қабылдау құбырын қосыңыз. аралық салқындатқыштың шығысы. Аралық салқындатқыштың өзегі қатты ластанғаны анықталса, ауа сүзгісі мен сору құбырларын ағып кету бар жерде мұқият тексеріп, ақауды жою керек.
