Интеркулер әдетте супер зарядтағышпен жабдықталған автомобильдерде ғана көрінеді. Аралық салқындатқыш шын мәнінде турбокомпрессордың құрамдас бөлігі болғандықтан, оның функциясы қозғалтқыштың жылу жүктемесін азайту, ауа қабылдау көлемін ұлғайту және осылайша қуатты жоғарылату үшін өте зарядталғаннан кейін жоғары температуралы ауаның температурасын төмендету болып табылады. қозғалтқыш. Қатты зарядталған қозғалтқыштар үшін интеркулер суперзарядтау жүйесінің маңызды құрамдас бөлігі болып табылады. Қозғалтқыш супер зарядталған немесе турбокомпрессорлы қозғалтқыш болсын, супер зарядтағыш пен сору коллекторы арасында интеркулер орнату қажет. Төменде интеркулер туралы қысқаша мәлімет беру үшін мысал ретінде турбокомпрессорлы қозғалтқыш алынған.
Турбоқозғалтқыштың қалыпты қозғалтқышқа қарағанда қуатының көп болуының себептерінің бірі оның ауа алмасу тиімділігінің қалыпты қозғалтқыштың табиғи қабылдауынан жоғары болуы болып табылады. Ауа турбокомпрессорға түскен кезде оның температурасы айтарлықтай көтеріледі және сәйкесінше оның тығыздығы төмендейді. Аралық салқындатқыш ауаны салқындату рөлін атқарады. Жоғары температурадағы ауа аралық салқындатқышпен салқындатылады, содан кейін қозғалтқышқа түседі. Аралық салқындатқыш жетіспесе және шамадан тыс зарядталған жоғары температуралы ауа қозғалтқышқа тікелей енсе, қозғалтқыш шамадан тыс ауа температурасына байланысты соғылады немесе тіпті зақымдалады және тоқтап қалады.
Интеркулерлер әдетте турбокомпрессорлармен жабдықталған автомобильдерде кездеседі. Өйткені интеркулер шын мәнінде турбокомпрессордың тірек бөлігі болып табылады және оның қызметі турбокомпрессор қозғалтқышының желдету тиімділігін арттыру болып табылады.
Аралық салқындатқыштың қызметі қозғалтқыштың кіретін ауа температурасын төмендету болып табылады. Ендеше, неліктен біз кіретін ауаның температурасын төмендетуіміз керек?
(1) Қозғалтқыштан шығарылатын пайдаланылған газдың температурасы өте жоғары, ал супер зарядтағыш арқылы жылу өткізгіштік соратын ауаның температурасын арттырады. Сонымен қатар, сығылу процесі кезінде ауаның тығыздығы артады, бұл сонымен қатар супер зарядтағыштан шығарылатын ауа температурасының жоғарылауына әкеледі. Ауа қысымы жоғарылаған сайын оттегінің тығыздығы төмендейді, осылайша қозғалтқыштың тиімді зарядтау тиімділігіне әсер етеді. Зарядтау тиімділігін одан әрі жақсартқыңыз келсе, кіріс ауа температурасын төмендету керек. Кейбір деректер ауа-отынның бірдей қатынасында қозғалтқыштың қуаты жоғары зарядталған ауа температурасының әрбір 10°C төмендеуі үшін 3%-дан 5%-ға дейін артуы мүмкін екенін көрсетеді.
(2) Егер салқындатылмаған жоғары зарядталған ауа жану камерасына түссе, қозғалтқыштың зарядтау тиімділігіне әсер етумен қатар, ол қозғалтқыштың жану температурасының тым жоғары болуын оңай тудырып, соғуға және басқа ақауларға әкелуі мүмкін, сонымен қатар ол NOx мазмұнын арттырады. қозғалтқыштың пайдаланылған газы. , ауаның ластануын тудырады.
Аса зарядталған ауаның қызуынан туындайтын жағымсыз әсерлерді жою үшін кіріс ауа температурасын төмендететін салқындатқышты орнату қажет. .
(3) Қозғалтқыш отын шығынын азайтыңыз.
(4) Биіктікке бейімделуді жақсарту. Биіктік аймақтарда аралық салқындату кезінде қозғалтқышқа көбірек қуат алуға мүмкіндік беретін және автомобильдің бейімделуін жақсартатын қысымның жоғары коэффициенті бар компрессорды қолдануға болады.
(5) Супер зарядтағыштың сәйкестігін және бейімделуін жақсартыңыз.
Интеркулерлер әдетте алюминий қорытпасынан жасалған материалдардан жасалады. Әртүрлі салқындату құралдарына сәйкес, жалпы салқындатқыштарды екі түрге бөлуге болады: ауамен салқындатылған және сумен салқындатылған.
Ауа-ауа салқындатқышы су ыдысының радиаторымен бірге орнатылады және қозғалтқыштың алдына орнатылады. Ол сорғыш желдеткіш пен вагонның беткі ауасымен салқындатылады. Аралық салқындатқыш жақсы салқындатылмаса, бұл қозғалтқыш қуатының жеткіліксіздігіне және отын шығынының артуына әкеледі. Сондықтан, аралық салқындатқышты үнемі тексеріп, күтіп ұстау керек. Негізгі мазмұны мыналар:
сыртқы тазалау
Аралық салқындатқыш алдыңғы жағында орнатылғандықтан, аралық салқындатқыштың радиаторлық арнасы жиі жапырақтармен, шламмен (рульдік май багынан толып кеткен гидравликалық май) және т.б., аралық салқындатқыштың жылу бөлуін блоктайды, сондықтан бұл аймақ болуы керек. жүйелі түрде тазаланады. Тазалау әдісі аралық салқындатқыштың жазықтығына перпендикуляр бұрышта жоғарыдан төменге немесе төменнен жоғарыға баяу жуу үшін тым жоғары емес қысымы бар су пистолетін пайдалану болып табылады, бірақ аралық салқындатқышқа зақым келтірмеу үшін оны ешқашан бұрышпен шаймаңыз. . [1]
Ішкі тазалау және тексеру
Аралық салқындатқыштың ішкі құбырлары көбінесе тұнбамен, коллоидты және басқа да кірмен толтырылады, бұл ауа ағынының арнасын тарылтып қана қоймайды, сонымен қатар салқындату және жылу алмасу қабілетін төмендетеді. Осы себепті жөндеу және тазалау қажет. Жалпы алғанда, салқындатқыштың ішін жыл сайын немесе қозғалтқышты күрделі жөндеу немесе су ыдысын дәнекерлеу және жөндеу кезінде тазалау және тексеру қажет.
Тазалау әдісі: Аралық салқындатқышқа құрамында 2% сода күлі бар сулы ерітіндіні (температура 70-80°C болуы керек) құйыңыз, оны толтырыңыз, 15 минут күтіңіз және аралық салқындатқышта судың ағып кетуін тексеріңіз. Егер бар болса, оны бөлшектеу, тексеру және дәнекерлеу арқылы жөндеу (су ыдысын жөндеу сияқты); егер су ағып кетпесе, оны бірнеше рет алға-артқа шайқаңыз, жуғыш сұйықтықты төгіңіз, содан кейін шаюға арналған 2% сода күлі бар таза сулы ерітіндімен толтырыңыз. Ол салыстырмалы түрде таза болғанша, босатылған су таза болғанша тазалау үшін таза ыстық суды (80-90℃) қосыңыз. Аралық салқындатқыштың сырты маймен боялған болса, оны сілтілі сумен де тазалауға болады. Әдіс: май дағын сілті ерітіндісіне салып, таза болғанша щеткамен алып тастаңыз. Тазалап болғаннан кейін аралық салқындатқыштағы суды кептіру үшін сығылған ауаны пайдаланыңыз немесе оны табиғи түрде кептіріңіз немесе салқындатқышты орнатқанда, салқындатқыш пен қозғалтқыштың арасындағы байланыстырушы құбырды жалғамаңыз, қозғалтқышты іске қосыңыз және ылғал болмағанша күтіңіз. салқындатқыштың ауа шығатын жерінде. , содан кейін қозғалтқышты қабылдау құбырын жалғаңыз. Аралық салқындатқыштың өзегінде елеулі кір табылса, ауа сүзгісі мен ауа соратын құбырлардағы ағып кетуді мұқият тексеріп, ақаулықты жою керек.
Турбокомпрессордағы ең үлкен мәселе - таза ауаны соруға арналған ауа кірісі мен жоғары температуралы шығару арасындағы қашықтық өте жақын және сорылған таза ауаның температурасы қысылғаннан кейін айтарлықтай көтеріледі, сондықтан егер бар болса да. жоғары температура шығарындысы жоқ. Зақымданған супер зарядталған қозғалтқышқа кіретін ауаны салқындату үшін де салқындатқыш қажет. Ауаның температурасы қысылған кезде жоғарылайды. Ең қарапайым мысал - шиналарды үрлейтін ауа сорғысы. Сенбесеңіз, үрлеп тұрған ауа сорғысына қолыңызды тигізсеңіз, ауаны қысу арқылы жиналған жылу қаншалықты қорқынышты екенін білесіз. Сонымен қатар, біз химия және физика білімдерінен температура төмен болған сайын ауадағы оттегінің мөлшері жоғары болатынын білуге болады. Кейбіреулер сұрақ қоюы мүмкін: мұның не қатысы бар? Білесіз бе, отынды жағу үшін ауадағы оттегі қажет. Оттегі неғұрлым көп болса, соғұрлым оның құрамында оттегі болады. Көбірек отын жағылады, нәтижесінде қуат көп болады. Толығырақ білгісі келетін достар «Ингаляциялық жүйе» бөліміндегі тиісті кіріспеге сілтеме жасай алады. Интеркулер тиімді радиатор болып табылады, оның негізгі функциясы қозғалтқышқа кірер алдында таза ауаны салқындату болып табылады. Сіз аралық салқындатқыш радиатор резервуарының алдында орналасқанын елестете аласыз, сондықтан оған басынан соққан суық ауа тікелей әсер етуі мүмкін, сонымен қатар ол ауа сүзгісінің, турбокомпрессордың немесе супер зарядтағыштың артында орналасқан. Нақты жағдай шынымен де осындай. Көптеген автомобильдер радиатор резервуарының алдында орналасқан аралық салқындатқышпен жабдықталған және салқындату әсері кейбір үстеме салқындатқыштарға қарағанда жақсырақ. Дегенмен, бұл белгілі бір дәрежеде жылудың таралуына әсер етеді. Су ыдысының ауа ағыны шектеулі, сондықтан кейбір төтенше жағдайларда, мысалы, жолда, қозғалтқыш температурасын бақылау үшін су ыдысын бір уақытта жаңарту керек.
Жақсы жобаланған салқындатқышты пайдалану қосымша 5%-10% қуат алуға болады.
Кейбір автомобильдер қозғалтқыш қақпағындағы саңылаулар арқылы салқындатқыш ауаны алу үшін үстеме салқындатқыштарды да пайдаланады. Сондықтан, көлік іске қосылмай тұрып, жылуды тарату тиімділігіне әсер еткенімен, салқындатқыш қозғалтқыш бөлігіндегі кейбір ыстық ауамен ғана үрленеді. Соққы, бірақ мұндай жағдайларда кіріс ауа температурасы жоғарылайтындықтан, қозғалтқыштың отын шығыны айтарлықтай төмендейді, бұл қозғалтқыштың жұмыс тиімділігін жанама түрде төмендетеді. Дегенмен, күшті зарядталған көлік үшін тым көп қуат Бұл жағдайда туындаған тұрақсыз іске қосу бұл жағдайда жеңілдетіледі. Subaru-ның Impreza автомобиль сериясы үстеме салқындатқыштың әдеттегі үлгісі болып табылады. Сонымен қатар, үстіңгі салқындатқыштың орналасуының ең үлкен артықшылығы оның қозғалтқышқа жету үшін сығылған газдың жүрісін тиімді түрде қысқартуы болып табылады.
