Аралық салқындатқыштар мен су ыдыстары әртүрлі функцияларға ие. Интеркулер қозғалтқыштың кіріс температурасын төмендету үшін қолданылады, бұл қозғалтқыштың жылу жүктемесін азайтуға және қабылдау көлемін арттыруға мүмкіндік береді. Су ыдысы - қозғалтқыштың қажетсіз (сумен салқындатылған) жылуын таратуға арналған қозғалтқышты салқындату құрылғысы.
Автокөлік аралық салқындатқыш - бұл жоғары зарядталған қозғалтқышты салқындату құрылғысы. Жалпы алғанда, тек супер зарядтағышы бар автомобиль ғана орнатылады, ал интеркулер тек супер зарядтағышы бар көлікте көрінеді. Аралық салқындатқыштың рөлі қозғалтқыштың жылу жүктемесін жеңілдетіп қана қоймай, сонымен қатар қозғалтқыштың қуатына үлкен көмек болатын сору көлемін арттыра алатын қозғалтқыштың кіріс температурасын төмендету болып табылады. Аралық салқындатқыш шын мәнінде турбоның сәйкес бөлігі болғандықтан, оның рөлі турбодан кейінгі жоғары температуралы ауа корпусының температурасын төмендету, осылайша қозғалтқыштың жылу жүктемесін азайту, қабылдау ауасын арттыру және осылайша оның қуатын арттыру болып табылады. қозғалтқыш. Қатты зарядталған қозғалтқыш үшін интеркулер суперзарядтау жүйесінің маңызды бөлігі болып табылады. Жоғары зарядталған және турбокомпрессорлы қозғалтқыштар супер зарядтағыш пен сору коллекторы арасында салқындатқышты орнатуды қажет етеді.
Радиатор деп те аталатын су ыдысы автомобильді салқындату жүйесінің негізгі құрамдас бөлігі болып табылады, ол қозғалтқыштан артық және пайдасыз жылуды шығару үшін қолданылады. Жүйе қозғалтқыш суының температурасы тым жоғары екенін анықтағанда, сорғы қозғалтқыш температурасын төмендету үшін қайта-қайта айналады, осылайша қозғалтқышты тиімді қорғайды. Содан кейін, су температурасы тым төмен екені анықталғанда, қозғалтқыш температурасының тым төмен болуын болдырмау үшін су айналымы дереу тоқтатылады.
1, салқындату объектісі әртүрлі: аралық салқындатқыш қысымнан кейін жоғары температуралық ауаны салқындату болып табылады; Су ыдысы қозғалтқышты салқындатады. 2, рөлі әртүрлі: аралық салқындатқыштың рөлі қозғалтқыштың ауа алмасуының тиімділігін арттыру; Су ыдысының қызметі салқындатқыштың салқындату тиімділігін арттыру болып табылады. Аралық салқындатқышты тек супер зарядтағыштар орнатылған көліктерде көруге болады және ол турбинаның ұлғаюының тірек бөлігі болып табылады. Автокөлік су ыдысы, сондай-ақ радиатор ретінде белгілі, автомобиль салқындату жүйесіндегі негізгі машина болып табылады, оның қызметі жылуды тарату, салқындатқыш су курткадағы жылуды сіңіреді және радиаторға ағып болғаннан кейін жылуды таратады, содан кейін күртешеге оралады және айналады.
Салық жеңілдіктерінен басқа, шағын көлемді турбокомпрессорлы қозғалтқыштары бар автомобильдер бар. Ол сондай-ақ бірдей орын ауыстырудағы табиғи сорғыш қозғалтқышқа қарағанда жақсы қуат өнімділігін қамтамасыз етеді. Ол сондай-ақ нарықтың негізгі ағымына айналды. Бірақ салыстырмалы түрде айтсақ. Турбокомпрессорлық қозғалтқыштар перифериялық құрамдас бөліктеріне байланысты ауамен жұмыс істейтін қозғалтқыштарға қарағанда күрделірек. Турбиналар, мысалы, жылуды таратуды және майлауды қамтамасыз ету үшін бөлек май тізбектері мен су жолдарын қажет етеді. Сонымен қатар, турбозарядтаудан кейінгі ауаны да салқындатып, содан кейін қабылдау жүйесіне беру керек. Сондықтан тиімді қабылдау салқындату құралдарының жетіспеушілігі болса. Жарық қуат шығысына әсер етеді. Жанармай тұтыну және тұрақтылық. Қатты зақымдану қозғалтқыштың бұзылуына әкелуі мүмкін.
Қозғалтқыш бөлігіне түсетін ауаның температурасын тиімді төмендету үшін оттегінің мөлшерін арттыру үшін. Сондай-ақ сорғышты салқындату жүйелері әзірленді. Жұмыс принципі турбинамен сығылған ауаның орталық салқындатқышқа ағуын қамтамасыз ету болып табылады (аралық салқындатқыш деп аталады). Жылу алмасудан кейін интерьер арқылы өтетін ауа температурасы айтарлықтай төмендейді. Осылайша, жоғары қабылдау температурасының қозғалтқыштың қуаты мен тұрақтылығына теріс әсерін тиімді шешуге болады.
Неліктен турбокомпрессорлы қозғалтқыштарға салқындатқыштар қажет?
Аралық салқындатқыштың негізгі рөлі. Ол қозғалтқышқа түсетін ауа температурасын төмендетеді. Неліктен қабылдау температурасын төмендету керек?
Себебі турбокомпрессор негізінен турбиналық камера мен супер зарядтағыштан тұрады. Турбинаның кірісі қозғалтқыштың шығатын коллекторына қосылған. Шығару порты шығару құбырының бас бөлігіне қосылған. Екінші жағындағы супер зарядтағыштың кірісі ауа сүзгісінің желісіне қосылған. Розетка қозғалтқыштың сору коллекторына қосылған. Турбина камерасында орналасқан турбина мен супер зарядтағышта орналасқан жұмыс дөңгелегі коаксиалды ротор арқылы қатты жалғанған. Ал турбинаны турбиналық камераның ішіне жылжыту үшін қозғалтқыштан шығатын газды пайдаланыңыз. Турбина коаксиалды дөңгелекті басқарады. Доңғалақ ауа сүзгісінің құбырынан алынған ауаны қысады. Қысымнан кейін ол жану және жұмыс істеу үшін қабылдау коллекторы арқылы цилиндрге басылады.
Сондықтан турбокомпрессордың негізгі құрылымын көруге болады. Ең үлкен мәселе - турбинаның қабылдау бөлігі мен жоғары температуралы сорғыштың арасындағы жақын қашықтық. Сонымен қатар, ауа қысылған кезде қызады. Жоғары температура ауадағы оттегінің мөлшерін күрт төмендетеді. Қозғалтқыштың жануы отынды ауадағы оттегімен біріктіру арқылы жұмыс істейді. Сондықтан ауадағы оттегі мөлшерінің қуатқа әсері өте айқын. Оны көрсететін деректер бар. Бірдей ауа-отын қатынасы жағдайында. Зарядталған ауаның температурасы әр уақытта 10 ℃ төмендейді. Қозғалтқыштың қуатын 3%-дан 5%-ға дейін арттыруға болады.
Қабылдаудың жоғары температурасы оттегінің мөлшерін азайтады және қуат шығысына әсер етеді. Осыдан кейін жанармай шығыны артады. Нәтижесінде қозғалтқыштың жұмыс температурасы жоғарылайды. Сыртқы температура жоғары болған кезде және ұзақ уақыт бойы қозғалыстың жоғары жүктемесі болған кезде. Қозғалтқыштың істен шығу ықтималдығын арттыру оңай. Детонация ықтималдығын арттыру сияқты. Ал пайдаланылған газдағы NOx мөлшерін көбейтіңіз. Сонымен қатар. Қабылдау температурасын басқарғаннан кейін жоғарырақ күшейту мәнін пайдалануға болады. Немесе қозғалтқыштың қысу коэффициентін арттырыңыз. Ол сондай-ақ биік тауларға және әртүрлі майларға бейімделеді.
Кәдімгі салқындатқыш қалай көрінеді? Әртүрлі құрылымдар қандай?
Интеркулерлер әдетте турбокомпрессорлы қозғалтқыштары бар көліктерде кездеседі. Ол сондай-ақ қажетті тірек бөліктердің бірі болып табылады. Функция қысымнан кейін ауа температурасын төмендету болып табылады. Қозғалтқыштың жылу жүктемесін азайту үшін. Қабыну оттегінің мазмұнын арттырыңыз. Бұл қозғалтқыштың қуатын арттырады. Және ол супер зарядталған немесе турбокомпрессорлы қозғалтқыш болсын. Супер зарядтағыш пен сору коллекторы арасында сәйкес келетін салқындатқыш қажет.
Бір сөзбен айтқанда. Аралық салқындатқыш - тиімді жылу қабылдағыш. Негізгі функция - қозғалтқышқа кірер алдында жоғары зарядталған ыстық ауаның температурасын төмендету. Жалпы айтқанда. Аралық салқындатқыш салқындатқыш су ыдысының алдында орналасқан. Сыртта салыстырмалы түрде төмен температурадағы ауаға ыңғайлы тікелей қол жеткізу. Сонымен қатар, көлік жылуды таратудың тиімділігін арттыру үшін сыртқы ауа ағынын да пайдалана алады. Интеркулерлер әдетте жеңіл алюминий қорытпасынан жасалған материалдардан жасалады. Ол негізінен автомобиль салқындату суының резервуарының материалы мен құрылымына сәйкес келеді. Мысалы, салқындату ортасына сәйкес. Оны екі түрге бөлуге болады: ауамен салқындатылған және сумен салқындатылған. Ал орналасу жағдайы бойынша алдыңғы және жоғарғы екіге бөлуге болады.
Сумен салқындатылған салқындатқыш
Салқындату ортасы бойынша. Ауаны салқындату жылуды тарату үшін ауа ағынына сүйену керек. Суды салқындату жылуды тарату үшін судың айналуын білдіреді. Ауамен салқындатылатын құрылым салыстырмалы түрде қарапайым. Турбокомпрессорлық ыстық ауа аралық салқындатқыштағы алюминий қорытпасынан жасалған ауа құбыры арқылы өтеді. Ауа өткізгіштің жанасу аймағы салқындатқыш қанаттардың көмегімен ұлғайтылады. Содан кейін салқындату әсері қанаттар арасындағы сыртқы ауа ағынымен қамтамасыз етіледі. Сыртқы температура неғұрлым төмен болса. Жылдамдық неғұрлым жоғары болса, салқындату әсері соғұрлым жоғары болады. Сумен салқындатылған салқындатқыштың принципі бірдей. Бірақ ол жылуды тарату үшін сұйықтық ағынына сүйенеді. Қарапайым тілмен айтқанда, ол ауамен салқындатылған салқындатқыштың сыртында салқындатуға арналған су ыдысына тең. Сондықтан салқындатқыштың бөлек желілерін ұйымдастыру қажет. Құрылымы күрделірек.
Ауаны салқындату мен суды салқындатудың артықшылықтары мен кемшіліктері қандай? Ауамен салқындатылған салқындатқыштың құрылымы қарапайым болғанымен. Оның құны аз. Бірақ ол сыртқы ауаның ағынының жылдамдығына және температурасына сезімтал. Сыртқы температура жоғарырақ болғанда. Төмен жылдамдықта. Жылуды тарату әсері нашар болады. Сумен салқындатылған салқындатқыш ықшам құрылымға ие. Қозғалтқыш бөлігінде ыңғайлырақ болуы мүмкін. Ол сондай-ақ жақсырақ температура тұрақтылығын қамтамасыз етеді. Сыртқы температура жоғарырақ. Ол сондай-ақ төмен жылдамдықтарда тұрақты салқындату әсерін қамтамасыз етеді. Сонымен қатар. Сумен салқындатылатын аралық салқындатқыштың қабылдау құбыры ауамен салқындатылған салқындатқышқа қарағанда қысқа болуы мүмкін. Бұл салыстырмалы түрде аз турбиналық гистерезиске әкеледі.
Алдыңғы салқындатқыш
Орналастыру тұрғысынан. Алдыңғы орналасу аралық салқындатқышты көліктің алдына орнату болып табылады. Әдетте салқындатқыш су ыдысының алдында орналасады. Артықшылығы - көліктің сыртындағы суық ауамен тікелей байланыста бола аласыз. Сонымен қатар, көлік жұмыс істеп тұрған кезде алдыңғы желдің әсерінен жылуды тарату тиімділігі артады. Сондықтан салқындату әсері айқынырақ болады. Қозғалтқыштың жоғары өнімділігін бір уақытта басқара алады. Ол сондай-ақ қозғалтқыш бөлігіндегі қызуға азырақ сезімтал. Бірақ кемшіліктері де анық. Салқындатқыш пен турбокомпрессор арасындағы қашықтық ұзағырақ болғандықтан. Ауа құбыр арқылы ұзағырақ қашықтыққа өтуі керек. Осылайша, турбиналық лаг салыстырмалы түрде айқынырақ болады.
Үстіңгі салқындатқыш
Үстіңгі орналасуы интеркулерді қозғалтқыштың үстіне орналастырады. Сыртқы ауаны енгізу үшін сорғышта ауа сорғыштары болуы керек. Артықшылығы - турбокомпрессорға дейінгі қашықтық өте жақын. Әуе желісінің қашықтығы қысқарғаннан кейін. Ол турбинаның гистерезисін өте аз етеді. Қуатты шығыс реакциясы жылдамырақ. Бірақ ол қозғалтқыштың үстінде болғандықтан. Жылу бөлу тиімділігіне қозғалтқыш бөлігінің ішіндегі жылу әсер етеді. Бұл сонымен қатар қозғалтқыш алаңындағы кеңістік проблемаларымен шектелді. Салқындату аймағы да шектеулі болады. Қабылдау ауасының салқындату әсері алдыңғы орналасу сияқты жақсы емес.
