Аралық салқындатқыштар (зарядтағы ауа салқындатқыштары деп те аталады) мәжбүрлі ауа алумен (турбокомпрессорлар немесе супер зарядтағыштар) жабдықталған қозғалтқыштардың жану тиімділігін арттырады, осылайша қозғалтқыш қуатын, өнімділігін және отын тиімділігін арттырады.
Турбокомпрессор кіретін жану ауасын қысып, оның ішкі энергиясын арттырады, сонымен бірге оның температурасын арттырады. Ыстық ауа суық ауаға қарағанда тығыз емес, бұл оның жануын тиімдірек етеді.
Дегенмен, турбокомпрессор мен қозғалтқыштың арасына салқындатқышты орнату арқылы кіретін сығылған ауа қозғалтқышқа жетпей салқындатылады, осылайша оның тығыздығы қалпына келтіріліп, жану өнімділігі оңтайлы болады.
Аралық салқындатқыш жылу алмастырғыш ретінде турбокомпрессордың газ процесі кезінде пайда болатын жылуды шығара алады. Ол жылуды басқа салқындату ортасына, әдетте ауаға немесе суға беру арқылы осы жылу беру қадамын жүзеге асырады.
Ауа салқындатылған (сонымен қатар жарылыс түрі деп те аталады) аралық салқындатқыш
Автокөлік өнеркәсібінде төмен шығарындылары бар тиімдірек қозғалтқыштарға сұраныстың артуы көптеген өндірушілерді қозғалтқыш өнімділігі мен отын тиімділігінің тамаша үйлесіміне қол жеткізу үшін кішірек қуатты турбокомпрессорлық қозғалтқыштарды жасауға итермеледі.
Көптеген автомобиль қондырғыларында ауамен салқындатылған салқындатқыштар жеткілікті салқындатуды қамтамасыз ете алады және автомобиль радиаторлары сияқты жұмыс істейді. Автокөлік алға жылжыған кезде салқындатылған қоршаған ауа аралық салқындатқышқа, содан кейін радиатор арқылы жылуды турбокомпрессиялық ауадан салқынырақ қоршаған ауаға тасымалдайды.
Сумен салқындатылған салқындатқыш
Ауа салқындату қолданылмайтын орталарда сумен салқындатылатын аралық салқындатқыштар өте тиімді шешім болып табылады. Сумен салқындатылған салқындатқыштар әдетте «қабық пен түтік» жылу алмастырғыш конструкциясын пайдаланады, мұнда салқындатқыш су қондырғының ортасында орналасқан «түтік өзегі» арқылы өтеді, ал ыстық зарядталған ауа құбырлар жинағының сыртында ағып, жылуды жылу құбыры арқылы тасымалдайды. жылу алмастырғыштың ішіндегі «қабық». Салқындағаннан кейін ауа суытқыштан шығарылады және құбыр арқылы қозғалтқыштың жану камерасына беріледі.
Автокөлік салқындатқышының рөлі мен жұмыс принципі:
Автокөлік салқындатқышының рөлі негізінен келесі бес аспектіде көрінеді:
1, қозғалтқышты қабылдау температурасын төмендетіңіз. Қабылдау температурасын төмендету қозғалтқыштың үрлеу тиімділігін жақсартады, осылайша қозғалтқыштың қуат өнімділігін жақсартады.
2, қозғалтқыш отын шығынын азайту. Қозғалтқыштың үрлеу тиімділігін арттыру арқылы отын мен ауаның әрбір тамшысы жанармайдың толық жануын қамтамасыз ету үшін жақсы жанғыш қоспаны құрайды.
3, салқындатқыш ауаның рөлі. Қозғалтқышқа тікелей кіретін жоғары температуралы ауадан туындаған жарылыс және жану сияқты мәселелерді болдырмау үшін интеркулер қозғалтқышқа кірер алдында жоғары температуралы ауаны салқындата алады.
4, биіктіктегі жұмыс ортасына бейімделу. Инфляцияның тиімділігін арттыру арқылы қозғалтқыш жоғары биіктікте тұрақты қуат шығысын сақтай алады.
5. Турбокомпрессорлық қозғалтқыштың ауа алмасу тиімділігін арттыру.
Қабылдау ауасының температурасын төмендету үшін интеркулер рөлі негізінен келесі аспектілерде көрінеді:
1. Шығарылатын газдың қабылдау ауасының температурасына өткізгіштік әсерін азайтыңыз. Шығарылатын газдың жоғары температурасы кіретін ауа температурасының көтерілуіне әкеп соғады, бұл қозғалтқыштың үрлеу тиімділігіне әсер етеді.
2, салқындатылмаған зарядталған ауаның жану камерасына түсуін болдырмаңыз, бұл жарылысқа және қалдық газдың ластануына әкеледі.
Аралық салқындатқышты қосу суперзарядтаудан кейін ауаны жылытудың жағымсыз әсерлерін шеше алады.
Сонымен қатар, интеркулер қозғалтқыштың отын шығынын азайтады, биіктік ортасына бейімделуді жақсартады және супер зарядтағыштың сәйкестігі мен бейімделуін жақсартады.
Автокөлік салқындатқышы - құбырға оралған газ радиаторы. Ауа жылуды сіңіріп, ауаны салқындататын аралық салқындатқыштың ішінде өтеді.
Автокөлік салқындатқышы - бұл газ радиаторы, салқындатқыштың іші құбырлармен қоршалған, газ бір шетінен үрленеді, газ аралық салқындатқыштағы ішкі құбыр ағынында үрленеді, ағын процесінде газ жылуы салқындатқыш, салқындатылған газ екінші жағынан ағып кетеді, көптеген адамдар бұл турбокомпрессорды салқындату үшін деп ойлайды. Іс жүзінде жоқ, интеркулер қысымды ауаны салқындату үшін. Турбокомпрессорлық қозғалтқыштар үшін аралық салқындатқыштардың екі негізгі түрі бар, олардың бірі ауамен, екіншісі сумен салқындатылған.
Неліктен қосылған ауаны салқындату керек?
Өте жоғары зарядтағыштың температурасы өте жоғары болғандықтан, қысылғаннан кейінгі ауа температурасымен бірге одан әрі жоғарылайды, сондықтан турбокомпрессордан кейінгі ауа температурасы 100 градус Цельсийден оңай өтуі мүмкін. Ауа температурасы көтерілгеннен кейін тығыздық азаяды, ал оттегі мөлшері бірге азаяды, осылайша цилиндрдегі оттегі аз болады, бұл сөзсіз өнімділікке әсер етеді. Ал қабылдау температурасы тым жоғары және қағу оңай, сондықтан супер зарядталған қозғалтқыш қысымды ауаны салқындату керек.
Ауамен салқындатылатын салқындатқыш алдыңғы жағында орналасқан, қарапайым тілмен айтқанда, бұл қарапайым радиатор, ал қозғалыс кезінде алдыңғы жақтан өтетін ауа ағыны ауа салқындатқышқа әсер етіп, соратын ауаның жылуын диссипациялайды. Жүргізу кезінде ауа температурасы төмен және ауа ағыны үлкен болғандықтан, ауамен салқындатылған салқындатқыштың жылуды тарату әсері өте жақсы. Сонымен қатар, құрылымы салыстырмалы түрде қарапайым және құны төмен.
Дегенмен, ауамен салқындатылған салқындатқыштың ауа ағынының құбыры тым ұзын, ал ауа супер зарядтағыштан құбыр арқылы алдыңғы жағына, содан кейін салқындағаннан кейін құбыр арқылы дроссельге өтуі керек, бұл турбиналық истерияны күшейтеді. Оның үстіне, орын ауыстыру неғұрлым аз болса және жылдамдық неғұрлым төмен болса, соғұрлым әсер соғұрлым айқын болады, сондықтан адамдар турбиналық гистерезиске тым сезімтал болмаған алғашқы күндерде көптеген автомобильдер ауамен салқындатылған салқындатқыштарды пайдаланды. Сонымен қатар, ауа ағыны жеткіліксіз болғандықтан, төмен жылдамдықта ауамен салқындатылған салқындатқыш, жылуды тарату әсері төмендейді.
Сумен салқындатылатын аралық салқындатқыштар қозғалтқыштың салқындату сұйықтығымен салқындатылады, ал құбыр ұзындығы қысқа болуы мүмкін, бұл турбинаның гистерезисін азайтуы мүмкін. Ал салқындатқыштың айналымы тұрақты, төмен жылдамдықта салқындату әсері туралы алаңдамаңыз.
Дегенмен, сумен салқындатылған салқындатқыштың құны қымбатырақ және ыстық көлік ыстық болған кезде салқындатқыштың температурасы төмен болмағандықтан, жалпы салқындату әсері ауамен салқындатылған түрі сияқты жақсы емес.
Аралық салқындатқыш қысымды ауадан жоғары зарядтағышты салқындату үшін пайдаланылады, суперзарядтағынан кейінгі ауа, қысым артады, температура көтеріледі, салқындатқыш арқылы салқындату қысымды ауаның температурасын төмендетуі мүмкін, осылайша ауа тығыздығын жақсарту, жақсарту дизельдік қозғалтқыштың қуатын жақсарту және шығарындыларды азайту мақсатына жету үшін инфляцияның тиімділігі.
Аралық салқындатқыш қысым жүйесіне кіреді. Ауа жоғары пропорцияда сығылған кезде ол жоғары жылу шығарады, бұл ауаның кеңею тығыздығын төмендетеді және сонымен бірге қозғалтқыш температурасына зақым келтіреді. Жоғары көлемдік тиімділікке қол жеткізу үшін цилиндрге айдау алдында жоғары температурадағы ауаны салқындату керек.
Бұл радиаторды орнатуды талап етеді, принципі су ыдысының радиаторына ұқсас, жоғары температура мен жоғары қысымды ауа көптеген шағын құбырларға таралады және құбырдың сыртында жоғары жылдамдықпен ағып жатқан бөлме температурасындағы ауа бар, сондықтан салқындату мақсатына жету үшін. Бұл радиатор қозғалтқыш пен турбокомпрессордың арасында орналасқандықтан, ол орталық салқындатқыш деп те аталады, ол интеркулер деп аталады.
Автокөлік салқындатқышының рөлі туралы:
1. Қозғалтқыш қуатының жұмысын жақсарту. Төменгі қабылдау температурасы қозғалтқыштың үрлеу тиімділігін арттырады, осылайша қозғалтқыш қуатының өнімділігін жақсартуға болады.
2, қозғалтқыш отын шығынын азайту. Қозғалтқыштың үрлеу тиімділігі жанармайдың әрбір тамшысы ауамен жақсы жанғыш қоспа түзе алатындай жақсартылады, ал жанармайдың әрбір тамшысы толығымен жанып кетеді.
3, қозғалтқыштың дефлаграциясы мүмкіндігін азайтыңыз. Жоғары температура мен жоғары қысымды ауа мен отын қозғалтқыш цилиндрінде оңай дефлаграцияланатын жоғары температура мен жоғары қысымды жанғыш қоспа газын құрайды. Қабылдау температурасын төмендету қозғалтқыштың дефлаграциясын тиімді тежей алады. Дефлаграция қозғалтқыштың әдеттен тыс шайқалуына және қозғалтқыш керек-жарақтарын зақымдауы мүмкін.
4, биіктіктегі жұмыс ортасына жақсы бейімделу. Жоғары биіктіктегі оттегінің мөлшері төмен, қозғалтқыш қуаты тұрақты шығуы үшін инфляция тиімділігін жақсартады.
Аралық салқындатқыштың қызметі қозғалтқыштың кіріс температурасын төмендету болып табылады. Әдетте алюминий қорытпасынан жасалған. Әртүрлі салқындату ортасына сәйкес жалпы салқындатқыштарды екі түрге бөлуге болады: ауамен салқындатылған және сумен салқындатылған.
(1) Ауамен салқындатылатын түрі аралық салқындатқыш арқылы өтетін ауаны салқындату үшін сыртқы ауаны пайдаланады. Артықшылығы - бүкіл салқындату жүйесінің құрамдас бөлігі аз, ал құрылымы сумен салқындатылған салқындатқышқа қарағанда салыстырмалы түрде қарапайым. Кемшілігі - салқындату тиімділігі сумен салқындатылған салқындатқышқа қарағанда төмен, ол әдетте ұзағырақ қосылу құбырын қажет етеді және ауаның өту кедергісі үлкенірек. Ауамен салқындатылатын аралық салқындатқыштар құрылымының қарапайымдылығына және өндіріс құнының төмен болуына байланысты кеңінен қолданылады. Турбокомпрессорлық қозғалтқыштардың көпшілігінде Huatraca TCI жол талғамайтын көліктерінің және FAW-Volkswagen Bora 1.8T автомобильдерінің қозғалтқыштары сияқты ауамен салқындатылған салқындатқыштар қолданылады.
(2) Суды салқындату аралық салқындатқыш арқылы ауаны салқындату үшін айналмалы салқындатқыш суды пайдаланады. Артықшылығы - салқындату тиімділігі жоғарырақ, ал орнату орны икемді, ұзын қосылым құбырын пайдаланудың қажеті жоқ, бүкіл қабылдау құбырын тегіс етеді. Қозғалтқыштың салқындату жүйесінен салыстырмалы түрде тәуелсіз айналмалы су жүйесін қажет ететін кемшілігі, сондықтан бүкіл жүйеде көп құрамдас бөліктер, өндіріс шығындары жоғары және күрделі құрылым бар. Сумен салқындатылған салқындатқыштарды қолдану салыстырмалы түрде сирек кездеседі, әдетте қозғалтқыштары ортасында немесе артында орналасқан көліктерде және суды пайдаланатын қозғалтқыштармен жабдықталған Mercedes-Benz S400 CDI автомобилі және Audi A8 TDI автомобильі сияқты үлкен ығыстырғыш қозғалтқыштарда қолданылады. -салқындатылған салқындатқыштар.
