Біз үшін көлік - күнделікті өміріміз үшін ең жақсы таңдау. Көлік жылдам әрі ыңғайлы болғандықтан, біздің тәжірибеміз өте жақсы болды. Автокөлікпен сіз автобусты метросыз ұстай аласыз! Сонымен, сіз көліктер туралы бірдеңе білесіз бе? Сіз көліктер туралы бірдеңе білесіз бе? Мысалы, достар автомобиль радиаторлары туралы біледі ме? Бүгін маған қысқаша кіріспе жасауға рұқсат етіңіз.
Автомобиль радиаторы кіріс камерасынан, шығыс камерасынан және радиатор өзегінен тұрады. Антифриз сұйықтығы радиатордың өзегіне түседі, ал ауа корпусы радиатордан шығады. Ыстық антифриз жылуды ауа денесіне тарату арқылы салқындатылады, ал суық ауа антифриз бөлетін жылуды сіңіру арқылы қызады.
Автокөлік радиаторларының жіктелуі:
Радиатордағы антифриздің ағыны бойынша радиаторды бойлық ағын түріне және көлденең ағын түріне бөлуге болады.
Радиатор өзегінің құрылымы бойынша радиаторды құбырлы радиатор өзегі, құбырлы радиатор өзегі және пластиналы радиатор өзегі деп бөлуге болады.
Автокөлік радиаторлары: құрылыс
Автокөлік радиаторы жеңіл, жоғары тиімділік және үнемділікке қарай дамып келе жатқан автомобильді сумен салқындату қозғалтқышының салқындату жүйесінің ажырамас бөлігі болып табылады. Автокөлік радиаторларының құрылымы міндетті түрде жаңа әзірлемелерге бейімделуі мүмкін емес.
Құбырлы радиатордың өзегі бірнеше жұқа салқындатқыш түтіктер мен қанаттардан тұрады. Салқындату түтіктерінің көпшілігі ауа кедергісін азайту және жылу беру аймағын ұлғайту үшін көлденең қималарды пайдаланады.
Радиатор өзегінің антифриз өтуі үшін жеткілікті айналым аймағы болуы керек, сонымен қатар ауа корпусы арқылы антифриз арқылы радиаторға берілетін жылуды алып тастау үшін ауа корпусы үшін жеткілікті айналым аймағы болуы керек. Сонымен қатар, антифриз, ауа корпусы және радиатор арасындағы жылу алмасуды аяқтау үшін жеткілікті жылу тарату аймағы болуы керек.
Құбырлы радиатор гофрленген салқындату жолақтары мен салқындату құбырларының кезектесіп орналасуы арқылы дәнекерленген.
Құбырлы радиатормен салыстырғанда, бірдей жағдайларда құбырлы радиатордың жылуды тарату аймағын шамамен 12% арттыруға болады. Сонымен қатар, дисперсиялық аймақта ауа ағынын бұзатын, дисперсиялық аймақтың бетіндегі циркуляциялық ауа денесінің адгезиялық қабатын бұзатын, жылуды тарату қабілетін жақсартатын жапқыштарға ұқсас тесіктер де қарастырылған.
Шағын автомобильдер сериясының кіріспесін оқығаннан кейін достар автомобиль радиаторы туралы қажетті түсінікке ие бе? Сонымен, достарыңызға бүгін Bienshaw Cars ұсынған мазмұндық білім ұнады ма? Автокөлік жағы Шоудың ойынша, бұл достар әлі де білуі керек. Автокөліктің біз үшін маңыздылығы сонша, біз күнделікті өмірде жұмыс істеуіміз керек радиатор - салқындатқышты пайдалану жылуды жоғалту, ішкі жану қозғалтқышының дұрыс температурасын қамтамасыз ету үшін салқындатқыш судың жылу жоғалуы өте қажет. Әдетте мәжбүрлі айналымның әртүрлі бөліктерінде қозғалтқыштағы салқындатқыш суды жасау үшін сорғымен басқарылатын қозғалтқышқа сүйеніңіз, салқындатқыш қозғалтқыштың жасаған жылуын сіңіреді және оны ауа құрылғысына таратады радиатор.
Радиатордың негізгі өнімділігі төмен температуралы сұйықтықтың ауасы мен жоғары температуралы сұйықтықтың суы арасындағы жылу алмасуға дейін және одан кейінгі әртүрлі температура мен жылумен сипатталады. Ол радиатордың кіреберісіндегі ауа мен судың температурасымен, радиатордың бүкіл жылуды тарату аймағымен, жылу беру жылдамдығымен, әрбір сұйықтықты (ауа, су) қыздырған кезде ауа жылуды сіңіргеннен кейінгі температурамен, су жылуды бөлгеннен кейінгі температура және судың жылуы (ауаның жылуды сіңіруі). Жылу разрядының қажетті мақсатты температураға сәйкестігі радиатордың негізгі өнімділігін анықтау үшін негіз болып табылады.
Көлікті жылжытқан кезде пайда болатын жылу машинаның өзін жоюға жеткілікті. Сондықтан автокөлікті зақымданудан қорғау және қозғалтқышты тиісті температура диапазонында ұстау үшін салқындату жүйесі орнатылған. Радиатор - қозғалтқышты қызып кетуден болатын зақымданудан қорғау үшін салқындату жүйесінің негізгі бөлігі. Радиатордың принципі радиатордағы қозғалтқыштан салқындатқыштың температурасын төмендету үшін суық ауаны пайдалану болып табылады. Радиатордың екі негізгі құрамдас бөлігі бар, шағын жалпақ түтіктерден тұратын радиатор парағы және толып кететін резервуар (радиатор парағының үстіңгі, астыңғы немесе жағында).
Радиатордың негізгі түтігі ағып кетсе, оны тексеру үшін алып тастаңыз. Алдымен 117 кПа матаның ағып кету бөлігін анықтап, бетін тазалап, дәнекерлеу үтікпен дәнекерлеу керек. Дәнекерлеуді жөндеуден кейін қысымды сынау үшін әдетте қысылған ауа (117 кПа қысым) пайдаланылады, ол 1 минут бойы ағып кетпеуі керек, әйтпесе ол қайтадан жөнделеді. Жөнделген дәнекерлеу тігістері берік, сенімді, әдемі және беткі саңылауларды кетіру керек. Салқындату сұйықтығы арқылы өтетін өзек құбырын кесуге рұқсат етіледі, бірақ жоқ.1м22. Сынған құбыр басы тығыз дәнекерленген болуы керек және ағып кетпеуі керек. Радиаторды дәнекерлеу өзекшенің 0,1 м2 алдыңғы алаңына 1 орыннан аспауы керек. Әйтпесе, жөндеу құны жоқ, оны тек жоюға болады.
Радиатордың ағып кетуін байқаған кезде дереу әрекет ету керек, бірақ мәселенің көзін (яғни, себебін) дәл анықтау бірдей маңызды. Неліктен ағып кету орын алды? Әдетте бұл тозған және сапасыз радиатордың ағуының нәтижесі.
Ол коррозияға және барлық зақымдарға төзімділікті төмендетеді. Ескі автомобильдер бұл құбылысты әсіресе білуі керек, салқындату жүйесінің құбырлары арасындағы байланыс босатылуы мүмкін. Дегенмен, кейде қозғалтқыш цилиндрлерінің тығыздағыштары зақымдалуы мүмкін. Содан кейін кеңейту цистернасының жарылуы және ағып кету қаупі бар.
Демек, радиатордың ағып кетуі бөлшектердің тозуына байланысты және оны ауыстыру немесе жөндеу қажет деп қорытынды жасауға болады. Сондықтан біз ескі модельдерде радиатордың ағып кетуі туралы жиі айтамыз. Дегенмен, жаңа көліктер бұл мәселеден құтылмайды.
Салқындатқыш сұйықтықтың жоғалуына тағы қандай факторлар себеп болуы мүмкін? Радиатордың мақсаты - жылуды шығару. Сондықтан, ол өз функциясын ең жақсы орындай алатын жерде орнатылады, атап айтқанда көліктің алдыңғы жағы.
Радиатор сорғыштағы немесе бампердегі тормен қорғалғанымен, радиатор әлі де механикалық зақымға ұшырауы мүмкін, мысалы, жартас соғуы. Тіпті кішігірім апат құрамдастың жұмысына әсер етуі мүмкін.
Дұрыс жұмыс істемеу де салқындатқыштың жоғалуының себебі болуы мүмкін. Салқындатқыш - нәзік элемент. Төтенше жағдайда сұйықтықтарды тазартылған сумен толтыруға болады, бірақ әдеттегі сумен емес.
Егер жүйеге салқындатқыштың орнына су қоссақ, тоқтату қиын болатын коррозия процесін бастауымыз мүмкін. Тастар да судан шығады.
Әсіресе, қыста суару зиянды. Ол жай ғана қатып қалуы мүмкін, бұл радиатордың ағып кетуіне және тұрақты зақымдалуына әкеледі. Салқындатқыштың қату температурасы төмен, сонымен қатар коррозияға қарсы қасиеттері бар.
Егер радиатор нашар ағып кетсе және сарапшы оны жеткілікті түрде тозған деп есептесе, ол жалғыз ақылға қонымды шешім ретінде оны ауыстыруды ұсынуы мүмкін. Дегенмен, бұл оңай әрекет емес және сіз үй шаруашылығының бюджетін бұзуға дайын болуыңыз керек. Көптеген автомобильдер алдыңғы бампер мен фараларды алып тастауы керек.
Сонымен қатар, процесс сұйықтықты салқындату жүйесінен ағызуды, желдеткішті ажыратуды және шлангты алуды қамтиды. Сіз мұны өзіңіз жасай алатыныңызға сенімдісіз бе? Радиаторды ауыстырғаннан кейін жүйені желдетіп, жаңа салқындатқышпен жаңарту керек екенін есте ұстаған жөн.
