Тұтастай алғанда, термостаттың қызметі қозғалтқышты шамадан тыс салқындатудан сақтау болып табылады. Мысалы, қозғалтқыш қалыпты жұмыс істегеннен кейін, қыста қозғалыс кезінде термостат болмаса, қозғалтқыштың температурасы тым төмен болуы мүмкін. Бұл кезде қозғалтқыштың температурасы тым төмен болмауы үшін қозғалтқыш су айналымын уақытша тоқтатуы керек.
Қолданылатын негізгі термостат - балауыз түріндегі термостат. Салқындату температурасы көрсетілген мәннен төмен болғанда, термостаттың температураны анықтаушы корпусындағы тазартылған парафинді балауыз қатты күйде болады, ал термостат клапаны серіппенің әсерінен қозғалтқыш пен радиатор арасындағы саңылауды жабады. Салқындатқыш сұйықтық қозғалтқышта шағын циклді жүзеге асыру үшін су сорғы арқылы қозғалтқышқа оралады. Салқындату сұйықтығының температурасы көрсетілген мәнге жеткенде, парафинді балауыз ери бастайды және бірте-бірте сұйық болады, ал көлемі сәйкесінше үлкейіп, резеңке түтікшені қысып, жиырылады. Резеңке түтік кішірейген кезде итергіш штангаға жоғары қарай итеру қолданылады, ал итергіш шыбықтың клапанды ашу үшін клапанға кері кері итеру күші бар. Бұл уақытта салқындатқыш радиатор мен термостат клапаны арқылы өтеді, содан кейін үлкен цикл үшін су сорғы арқылы қозғалтқышқа кері ағады. Термостаттардың көпшілігі цилиндр басының су шығару құбырында орналасқан. Мұның артықшылығы - құрылымы қарапайым және салқындату жүйесіндегі ауа көпіршіктерін жою оңай; кемшілігі - термостат жұмыс кезінде жиі ашылады және жабылады, нәтижесінде тербеліс пайда болады.
