Ыстық жүк көліктерінің салқын екенін бәріміз білеміз. Екінші жағынан, ыстық жүк көліктері салқын емес. Қайнап жатқан салқындату сұйықтығы жерге құйылып жатқанда, бағалы пикаптың қақпағының астынан шыққан будан жаман ештеңе жоқ. Қызып кету қай уақытта және қай жерде және қандай дәрежеде қызып кету орын алатынына байланысты ыңғайсыздық немесе апат болуы мүмкін. Бірақ шын мәнінде, дұрыс жобаланған салқындату жүйесімен қызып кету қиындық тудырмауы керек.
Қозғалтқышты салқындату мәселесіне келетін болсақ, біз үнемі АҚШ Радиаторының Дон Армстронгқа жүгінеміз. Компания 50 жылдан астам уақыттан бері жұмыс істейді, ал Дон олардың 40-тан астамында болды. Ол жеткізуші болып бастады, операцияның барлық саласында жұмыс істеді және қазір бұл орынның иесі. Бүгінде оның жетекшілігімен компания 400-ден астам түрлі радиаторлар шығарады.
Донның көп жылдық тәжірибесі бар және ең соңғы салқындату жүйесінің технологиясын сақтау үшін үнемі зерттеулер жүргізеді және ол түсіндіргендей, температураның төмендеуіне материал емес, негізгі дизайн ең үлкен әсер етті. Міне, ол осы тақырыпта не айтады:
"Барлық радиатор өзектері бірдей көрінуі мүмкін болғанымен, олар түтік аралықтары мен бір дюймдегі қанаттар негізінде айтарлықтай ерекшеленеді. Радиатордың жылу беру нүктелері шын мәнінде температураның радиатордан шығуына рұқсат етілген және қанаттар түтіктерге жалғанған жерде пайда болады. Радиатордың тасымалдау нүктелері неғұрлым көп болса, кіріс пен шығыс арасындағы температураның төмендеуі соғұрлым көп болады.
"Салыстыратын болсақ, 60-шы жылдар үлгісіндегі ядрода әдетте бір-бірінен дюймдік қашықтықта орналасқан түтіктер болды; яғни түтіктер арасында - дюймдік желбезек. Екі қатарлы радиатордан төрт қатарлы өзек дизайнына өту арқылы біз ауа немесе салқындатқыш ағыны сияқты басқа айнымалыларды өзгертпестен температураның төмендеуін 15-20 пайызға арттыруға әкелетін жылу беру нүктелерін екі есе арттырдық.
"АҚШ Радиаторы төрт түрлі негізгі дизайнды ұсынады. OEM стиліндегі радиаторлардың көпшілігінде кездесетін стандарт, жылу беру нүктелері 20 пайызға жоғары жоғары тиімділіктегі алюминий, 20 пайызға көбірек жылу беру нүктелері бар жоғары тиімділіктегі мыс/жез және - дюймдік құбыр аралықтарын пайдаланатын Optima мыс/жез - дюймдік қанаттармен көбірек жылу беру нүктелері.
"Радиатор материалдары біршама қарама-қайшылықтар тудырды. 80-жылдары жапондықтар радиаторлардың көлемін азайту қажеттілігіне жауап ретінде негізгі дизайнмен шықты және бұл өнеркәсіптік стандартқа айналды, өйткені ол алюминийді (тиімділігі төмен жылу өткізгіш материал) O.E. деңгейінде қайта енгізуге мүмкіндік беретін жеткілікті тиімді болды.
"Түтіктер аралығын 38 дюймге өзгерту арқылы өнеркәсіпте жоғары тиімділік деп аталатын негізгі дизайн, дюймдегі белгілі бір ені бар өзек бетінде көбірек түтіктер немесе су өткізгіштер мен қанаттар рұқсат етілді. Дизайн жеткілікті қарапайым болды, бірақ жылу беру нүктелерінің көптігі розеткаға түсетін температураның төмендеуіне байланысты өте тиімді болды.
"Алюминий радиаторының құрылысына көшу таза қаржылық болғанын айта кету керек. Радиатор салу үшін шикізатты фунт стерлингке сатып алады және дайын алюминий радиаторының салмағы мыс/жез бірлігінің шамамен 25 пайызын құрайды (ол кезде бір фунт үшін доллар дерлік тең). Нәтижесінде автомобиль компаниялары үшін үлкен қаржы үнемдеу болды.
"Мыс/жез және алюминий радиаторлары арасындағы өнімділік айырмашылығына келетін болсақ, АҚШ Радиаторының сынақтары таңқаларлық деп санауға болады. Біз барлық жұмыс диапазонындағы температураның төмендеуі мыс/жез қондырғысының шамалы артықшылығымен бірдей екенін анықтадық. Бірақ мынаны ескеріңіз: мыстың жылу өткізгіштігі немесе жылу беру жылдамдығы алюминиймен салыстырғанда 92% құрайды.
"Алайда, мыс қалқан түтіктерге немесе су өткелдеріне қорғасын дәнекерлеуі арқылы жабыстырылады, бұл өте тиімсіз және жылу беру жылдамдығын алюминийге қарағанда сәл жақсырақ баяулатады. Егер байланыстыру процесі мыс қалқанының жез түтікке тиюіне мүмкіндік бермесе, бұл кемшілік болуы мүмкін және неге ұқсас дизайндағы барлық мыс/жез өзектері емес, бірақ бірдей жылу тасымалдағыштары бірдей емес.
"Мыс/жезден жасалған радиаторлар өздерінің салмағы мен беріктігіне байланысты бұрыннан бар және тазалау мақсатында оңай бөлшектеліп, қайта жиналады. Алюминийде, сығымдалған пластикалық резервуарлармен бірге жеткізілетін O.E. нұсқасы туралы айтпағанда, бұл жағдай емес. Нәтижесінде, кейінгі алюминий радиаторларының қызмет ету мерзімі мыс/брастикалық радиаторларға қарағанда әлдеқайда аз болады."
