Міне, себебі:
Төмен қуат пен тиімділік: Турбокомпрессорлар соратын ауаны қысып жатқанда қыздырады. Интер салқындатқышсыз, тығыздығы азырақ бұл ыстық ауа қозғалтқышқа еніп, оттегінің азаюына және жану тиімділігінің төмендеуіне әкеледі. Бұл қуат шығысының айтарлықтай төмендеуіне әкеледі.
Жарылу қаупінің жоғарылауы: Ыстық сорылатын ауа қозғалтқышты зақымдауы мүмкін қозғалтқыштың соғылу (жарылу) қаупін де арттырады. Жоғары шығарындылар: Ыстық сорылатын ауаның әсерінен жану тиімділігінің төмендеуі де шығарындылардың жоғарылауына әкелуі мүмкін. Қозғалтқыштың қызмет ету мерзімінің қысқаруы: Жылудың жоғарылауы және жарылу әлеуеті қозғалтқышқа қосымша күш түсіріп, оның қызмет ету мерзімін қысқартуы мүмкін.
Бір сөзбен айтқанда, сіз турбоны салқындатқышсыз іске қосқанда, қозғалтқышыңыздың өнімділігі мен ұзақ қызмет ету мерзіміне теріс әсер етеді.
Егер сіз 5-тен 6psi-ге дейін аз мөлшерде күшейтіп жатсаңыз, бұл маңызды мәселе емес. Кіретін ауаның заряды міндетті түрде қызады, бірақ тым қатты емес және қозғалтқыш, жанармай құю және ECU жұмыс істей алатын салада.
Егер сіз 15psi және одан жоғары сияқты көп күшпен жұмыс істеп жатсаңыз, сізде көптеген қиындықтар болуы мүмкін. Турбо ауаны неғұрлым көп қысса, соғұрлым ауа қызады. Егер бұл қыздырылған ауа аралық салқындатқышпен салқындатылмаса, сіз оны тікелей цилиндрлерге төгесіз. Сізге кезігуі мүмкін қиындық - алдын ала тұтану немесе детонация. Бұл ауа/отын қоспасы ұшқын шамынсыз өздігінен жанып кететін соншалықты ыстық болғанда орын алады. Бұл өте нашар болуы мүмкін, өйткені сіз оның қашан болғанын басқара алмайсыз. Егер поршень көтеріліп жатса және сізде детонация пайда болса, сізде поршеньдің жоғары қозғалысына қарсы тұратын көп күш бар. Ой. Осылайша штангалар майысып, бас тығыздағыштары жарылып, поршень басы зақымдалады, т.б.. Температураны ұстап тұру үшін көлік тонналап жанармай төге алады, бірақ бұл жеткіліксіз болуы мүмкін. Бұл жерде қысу коэффициенті рөл атқарады - жоғары сығымдау коэффициенттері цилиндр басындағы бөлменің көлемін азайтады - қысымды арттырады, бұл жылуды жоғарылатуы және детонацияға бейім болуы мүмкін.
Сонымен. Төмен күшейтілген турбо? Сен жақсысың. Тұтынылатын ауа зарядының қаншалықты ыстық болуына байланысты шағын салқындатқышты іске қосудың пайдасы болуы мүмкін. Жоғары күшейткіш турбо? Сізге шынымен интер салқындатқыш керек болады. Әйтпесе, автокөлік ECU жылуды азайту үшін уақытты тарту, отын төгу, т.б. сияқты әр түрлі әрекеттерді жасайды. Мұның бәрі қуаттың төмендеуіне әкеледі, бұл жоғары күшейткіш турбоны іске қосу мақсатын бұзады.
