Аралық салқындатқыш - ауа кіріс коллекторына кіргенге дейін турбокомпрессорлы көліктердегі ауаны/кіру зарядын салқындатқыш жылу алмастырғыш. Қабылдау заряды турбо арқылы қысылған кезде ол қызады. Бұл қысылған, қыздырылған ауа аралық салқындатқыш арқылы өткенде, жылу аралық салқындатқыштың түтіктері мен қанаттары арқылы өтетін қоршаған ауаға беріледі.
Қабылдау заряды аралық салқындатқыштан шыққаннан кейін ол салқын және тығызырақ болады. Бұл қуаттың жоғарылауына және қозғалтқыштың көлемдік тиімділігінің жоғарылауына әкеледі. Суық қабылдау заряды қозғалтқыштағы зиянды детонация/тоқырау қаупін азайтады.
Жанармай бағасының өсуі жалғасуда, тұтынушылар отын үнемдейтін көліктерді іздейді. Сонымен қатар, олар көлік өнімділігін құрбан еткісі келмейді. Көптеген көлік өндірушілері осы өзгеретін қажеттіліктерді қанағаттандыру үшін мәжбүрлі индукцияға жүгінеді. Қазіргі уақытта барлық дерлік көлік брендтері турбо зарядтағышты пайдаланатын көліктің кем дегенде бір моделін ұсынады және қазіргі заманғы дизельдік қозғалтқыштардың барлығы дерлік турбокомпрессорлы.
Турбокомпрессорлы қозғалтқышты пайдалану өндірушілерге жақсы ымыраға келуге мүмкіндік береді: қозғалтқыштарды отын аз пайдалана отырып, кішірейтуге болады, бірақ бұрынғысынша ескі және үлкен сыйымдылығы бар, табиғи сорғыш қозғалтқыштардың қуаты мен өнімділігін өндіруге қабілетті болады. Турбоқозғалтқышты пайдаланудың тағы бір артықшылығы - жүргізуші көлікті биіктікте пайдаланған кезде қуаттың жоғалуын сезбейді. Мысалы, көлік Йоханнесбургте Дурбандағы теңіз деңгейіне қарағанда күштірек сезілмейді.
Өндірістік көліктерде ең жиі қолданылатын салқындатқыш ауадан ауаға салқындатқыш болып табылады. Бұл әдетте көліктің алдыңғы жағына алдыңғы бампердің ішіне немесе кейде мотордың үстіне, капоттың астына орнатылады. Бұл орналасу қажет, себебі бұл салқындатқыш қабылдау температурасын салқындату үшін өзегі арқылы өтетін сыртқы ауаға сүйенеді.
Ауадан ауаға салқындатқыш
Ауа-ауа арасындағы салқындатқыштың тиімді дизайны бар. OEM және нарықтан кейінгі аралық салқындатқыштардың көпшілігінде алюминий түтік және финді өзегі бар, олардың өз орнына қысылған пластикалық резервуарлары бар. Өндірістік көліктер кейде өнімділікті арттыру және жоғарырақ қысымға төтеп беру үшін алюминий соңғы цистерналары бар штангалы және пластинкалы өзекті пайдаланады.
Сұйықтықтан ауаға аралық салқындатқыш
Сұйықтық-ауа арасындағы салқындатқыш азырақ пайдаланылады, оны кейде зарядтағыш салқындатқыш деп те атайды. Оларды өндіру және орнату әлдеқайда күрделі, бірақ олардың тиімділігі мен дизайнының арқасында оларды алдыңғы бамперге қыстырмай, қозғалтқыш ұясының кез келген жеріне орнатуға болады.
Қабылдау зарядының жылуы өтетін ауаға емес, көліктің салқындатқышына беріледі. Ауа мен салқындатқыш зарядтағы салқындатқышта әртүрлі арналар арқылы өтетіндіктен байланыста болмайды. Салқындатқыш сұйықтық сорылатын ауаны тасымалдайтын түтіктердің айналасындағы арналар арқылы айдалады.
Зарядтағыш салқындатқышты өндірудің күрделілігінен басқа, қосымша салқындатқыш желілерін қажет етеді - кейбір жағдайларда қосымша салқындатқыш сорғы және қосымша радиатор.
Аралық салқындатқыштың істен шығуы
Көлік салқындатқышын ауыстыруды қажет ететін кейбір жалпы ақаулар бар:
- тиімсіз салқындату:
- салқындатқыштың іші уақыт өте келе ластанады (әдетте турбо тығыздағыштың ағып кетуінен немесе иінді корпустың шамадан тыс тыныс алуынан туындаған май булары) немесе
- сырты тазартылған кезден тыс шөп пен жол қоқысымен бітеліп қалады немесе
- Тас жаңқаларынан кішкене ағып кетулер
- Жазатайым оқиғадан зардап шеккеннен кейін
Егер салқындатқыш бітеліп қалса (сырттағы қоқыспен немесе ішіндегі шамадан тыс маймен) оның тиімділігі төмен болады. Ұзақ мерзімді перспективада бұл жанармай тұтынудың жоғарылауына, өнімділіктің төмендеуіне және қозғалтқыштың ықтимал зақымдалуына әкеледі.
Аралық салқындатқышта ағып кетсе, оны мүмкіндігінше тезірек ауыстыру керек. Көлікті күшейту ағып кетуімен жүргізу турбоның тозуына немесе істен шығуына әкеледі, өйткені турбо қажетті күшейту қысымына қол жеткізу үшін көбірек жұмыс істеуі керек. Бұл турбоның максималды қауіпсіз айналу жылдамдығынан асып кетуіне әкелуі мүмкін.
Егер көліктің турбокомпрессорында қатты механикалық ақау болса, салқындатқышты да ауыстыру керек. Турбоның компрессор дөңгелегі минутына 150 000 айналымға дейін айнала алады. Әдетте, бұл дөңгелек турбо істен шыққан кезде сынып қалады және көліктің күшейткіш құбырлары арқылы болат немесе алюминий сынықтарын жібереді. Бұл сынықтар әдетте интеркулер ішінде бір жерде жиналады.
Кейбір жағдайларда мамандандырылған шеберхана аралық салқындатқышты тазалауға әрекет жасай алады, бірақ бұл тазалаудың құны әдетте салқындатқышты сапалы кейінгі бөлшекпен ауыстырудан әлдеқайда арзан емес.
Сондай-ақ, барлық металл сынықтары тазалау арқылы жойылатынына кепілдік жоқ. Тазалаудан кейін сынық қалдырылған болса, ол кейінірек орнынан кетуі мүмкін және көліктің күшейткіш құбырлары арқылы жолын жалғастырады. Егер сынық турбоға кірсе, бұл басқа турбо ақауына әкелуі мүмкін.
Егер металл сынықтары поршень бетінде немесе клапан мен клапан орынының арасында тұрып қалса, бұл қозғалтқышқа үлкен зақым келтіруі мүмкін. Сондай-ақ, кейбір аралық салқындатқыштардағы түтіктердің ішкі дизайнына байланысты (мысалы, турбулаторлы қанаттары бар) тазалау мүмкін емес екенін атап өткен жөн.
Интеркулер және көлік модификациялары
Көлік құралының өнімділігін өзгерту кезінде аралық салқындатқыштың мүмкіндіктерін ескеру қажет. Қозғалтқыштың қуатын арттыру енді кейбіреулерге белгілі қараңғы ғылым емес. Заманауи технология турбо күшейту қысымын арттыру және жанармай құю мен уақытты сәйкестендіру үшін көлік құралының ECU жүйесіндегі бағдарламалық құралды өзгертуді тым оңай етеді.
Зауыттық турбо көліктердің көпшілігі алюминиймен және пластикалық салқындатқышпен жабдықталады және олар тек белгілі бір қысымды көтере алады. Егер біреу көлік құралын аралық салқындатқыш көтере алатын қысымнан жоғары күшейту қысымын шығару үшін өзгертсе, бұл пластикалық соңғы цистерналардың салқындатқыштан ұшып кетуіне әкеледі.
Бұны жөндеу мүмкін емес және нәтижесінде зиян келтіруі мүмкін. Өзгерістерді ақылға қонымды деңгейге дейін шектеу немесе аралық салқындатқышты сәйкесінше жаңартуды қарастыру ақылды таңдау болар еді: ұқсас, жоғары өнімді модельден біреуін орнату немесе толығымен алюминийден жасалған тапсырыс бойынша құрастырылған салқындатқышты пайдалану.
Қорытындылай келе, турбокомпрессорлы және салқындатқышты көліктер біздің жолдарымызда барған сайын кең таралған. Бір кездері осындай көліктің иесі болу мүмкіндігіңіз бар. Бұл шағын, бір литрлік шағын шағын көліктен бастап, отпен тыныс алатын азық-түлік тізбегінің жоғарғы бөлігі, өнімділік седанына дейін кез келген нәрсе болуы мүмкін. Интеркулер туралы кейбір білімдер ұзақ жолды өтуі мүмкін.
Жоғарыда айтылғандар интеркулер сияқты қарапайым болып көрінетін нәрсенің функциясын да, маңыздылығын да жақсы түсінуге көмектесті деп үміттенеміз. Сіздің көлігіңіз ең қымбат активтеріңіздің бірі болуы мүмкін. Бұл білім сізге ұзақ мерзімді перспективада ақшаны үнемдейді, бұл бақытты, сау көлікпен қол жеткізілетін қарапайым, күнделікті жанармай үнемдеуден ғана емес, сонымен қатар қымбат және күтпеген қозғалтқыш жөндеулерінен аулақ болады.
