1.1 Радиатордың негізгі компоненттері
Автомобиль қозғалтқышының салқындату жүйесі салыстырмалы түрде күрделі. Оның негізгі компоненттері радиатор, термостат, желдеткіш қозғалтқышы, жел қалқаны және басқа бөлшектер. Олардың ішінде радиатор қозғалтқыштың салқындату жүйесінің ең маңызды бөлігі болып табылады. Автокөлік жұмыс істеп тұрған кезде қозғалтқыш көп жылу шығарады және айналаға сәуле шығарады. Қозғалтқыштың қалыпты жұмыс істеуі үшін қозғалтқыш температурасын салқындату керек. Радиатордың негізгі функциясы - қозғалтқыш қыздыратын салқындатқышты салқындату үшін суық ауаны пайдалану. Автокөліктің радиаторы ауыр, жеңіл және жинақы. Материал негізінен мыс пен қалайыдан тұрады. Мыстың жақсы жылу өткізгіштігі мен коррозияға төзімділігі бар, бірақ мыс ресурстарының тапшылығы және жоғары баға радиаторды материалдар мен дизайн тұрғысынан жақсартуды қажет етеді. Жаңа дизайн бастапқы өнімділікті қамтамасыз етуге, радиатордың салмағын азайтуға тырысуы керек, осылайша оны кішігірім автокөліктерде қолдануға болады.
1.2 Радиатордың құрылымдық формасы
Қазіргі уақытта менің елімде радиатор құрылымдарының көптеген түрлері бар, олардың арасында мәжбүрлі айналым суды салқындату радиаторлары негізінен тұрақты ток түріне және тұрақты ток түріне бөлінеді. Олардың ішінде тұрақты ток түріне қарағанда тұрақты ток түрі кеңінен қолданылады. Тұрақты ток камерасының жылуды тарату бетін үлкенірек ету үшін жылуды тиімді түрде таратуға болады. Жылу диссипациясының өзегінің бастапқы тік таралуы жиі жоғарғы және төменгі бөлуге өзгереді. Тұрақты ток радиаторларын үлкен өлшемдерге байланысты қозғалтқышы төмен кейбір автомобильдерде орналастыру қиын, сондықтан тұрақты ток радиаторларын пайдаланатын автомобильдер әдетте көлденең қондырғыларды пайдаланады. Сол және оң жағындағы су камералары үстіңгі және төменгі жағындағы су камераларын ауыстырады, ал салқындатқыш солға және оңға ағады, бұл тұрақты ток радиаторы деп аталады. Радиатордың бұл түрі үлкенірек өлшемге ие және үлкен жанасу беті бар, сондықтан жылуды тарату әсері жақсырақ және ауа ағыны тегіс болады.
1.3 Радиатор өзегінің құрылымдық формасы
Радиатордың ең маңызды бөлігі - радиатордың өзегі, ол негізінен қозғалтқыштың жылуын тарату рөлін атқарады. Радиатордың өзегі жоғарғы және төменгі негізгі пластиналар, радиаторлар, жылу құбырлары және басқа бөліктерден тұрады. Үлкен жылуды бөлу аймағының арқасында ол қозғалтқыштан бөлінетін жылуды атмосфераға шығара алады. Сонымен қатар, радиатордың өзегі тамаша материалдан жасалған, жеңіл және жұқа материалмен және жақсы жылу өткізгіштігі бар металдан жасалған. Демек, жалпы радиатор өзегінің массасы мен өлшемі кішкентай, ал радиатордың үлкен бетінің ауданына қол жеткізуге болады және нақты жылуды тарату әсері айтарлықтай жақсарады. Радиатор өзектерінің көптеген түрлері бар. Нарықтағы ең көп тарағандары - түтік-белдік және түтік-финді радиатор өзектері.
Түтік-белдік радиаторлар жиі көп қатарлы радиаторларды пайдаланады. Бір қатарлы және екі қатарлы радиаторлармен салыстырғанда олар жылуды тарату үшін көбірек бетті қамтамасыз ете алады және жақсы салқындату әсеріне ие болады. Менің елімнің автомобиль өнеркәсібінің үздіксіз дамуымен қозғалтқыштар да үздіксіз күшейтіліп, олардан бөлінетін жылу бірте-бірте артып келеді. Автоматты беріліс қорабы бар кейбір қозғалтқыштар үшін көбінесе қозғалтқыш майын салқындату қажет. Осы уақытта қозғалтқыштың жылуын тиімді тарату үшін май-су алмастырғыш қажет. Бір типті автомобильдермен салыстырғанда, егер автомобиль механикалық беріліс қорабын пайдаланса, көбінесе бір қатарлы салқындату құбырын орнату қажет, ал кейбір автоматты беріліс қорабы бар қозғалтқыштар үшін жылуды бөлудің негізгі қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін жиі екі қатарлы салқындатқыш құбырды орнату қажет. Құбырлы радиатор мен түтік белдік радиаторы құрамы бойынша әртүрлі. Түтікшелі радиатор көптеген қанаттар мен жылу құбырларынан тұрады. Жылу құбыры және жылу қабылдағыштың беті ауа айналымы үшін жылуды тарату арнасын құрайды. Жылу көбінесе қозғалтқыштың температурасын тиімді төмендететін беткі арна арқылы сыртқа таралады. Радиатордың бұл түрі жиі күшті және шаң мен маймен бітелуді болдырмайды, нәтижесінде қозғалтқыштың үлкен дірілі пайда болады. Басқа радиаторлармен салыстырғанда, түтікшелі радиатор қарапайым өндіріс процесі, төмен құны және жоғары жылуды тарату қабілетіне ие және көбінесе шағын автобустар мен автомобильдерде қолданылады. Арнайы жұмыс процестеріне байланысты радиаторлардың басқа түрлері әдетте кеңінен қолданылмайды.
2. Автомобиль радиаторларының материалдық конструкциясы
Радиатор материалын таңдағанда, коррозияға төзімділігі күшті және жылуды жақсы өткізетін материалдарды таңдауға назар аудару керек. Радиаторларды өндіру процесін жеңілдету үшін таңдалған материалдар өңдеу және қалыптау әсері және дәнекерлеу өнімділігі тұрғысынан мүмкіндігінше жақсы болуы керек, ал материалдарды таңдау экономикалық тиімділікке сәйкес болуы керек. Қазіргі уақытта автомобиль өнеркәсібі радиаторлар үшін негізінен мыс қорытпалары мен мыс материалдарын таңдайды. Жалпы алғанда, рұқсат етілген беріктік ауқымында радиатордың құнын төмендету және сапасын жақсарту үшін радиатордың материалының қалыңдығы 0,045 мм болуы керек. Кейбір жоғары сапалы компаниялар үшін олар шығаратын радиатордың қалыңдығын 0,025 мм бақылауға болады. Радиатордың басқа бөліктері, мысалы, су камералары, негізгі тақталар және басқа бөліктер үшін қалыңдығы 0,5-тен 1,5 мм-ге дейін болуы мүмкін.
3. Автомобиль радиаторларының дамуы
Ел ресурстарға бақылауды күшейткен сайын. Радиаторларда қолданылуы керек мыс материалдарын тұтыну артып келеді. Сондықтан, қазіргі уақытта радиатор материалдарын бір жағынан тиімді ауыстыру қажет; екінші жағынан, ресурстарды тұтынуды азайту үшін радиатор материалдарын пайдалану коэффициентін жақсарту керек. Радиаторлық материал ретінде мысты ауыстыру үшін ең қолайлы материал алюминий болып табылады. Алюминийдің меншікті салмағы мыс материалдарына қарағанда жеңіл, ал оның жылу өткізгіштігі басқа материалдарға қарағанда әлдеқайда жоғары, ал алюминийдің құны төмен. Сондықтан алюминий радиаторларының өнімділігі негізінен мыспен бірдей, өндіріс құны да тиімді бақыланады және мыс ресурстарын тұтыну да тиімді түрде басылады. Кейбір автомобиль брендтерінде алюминий радиаторлары қолданылған. Радиаторлар өнеркәсібінің үздіксіз дамуымен өмірде жиі қолданылатын негізгі материалдар радиаторларға арналған бөлшектер ретінде де қолданылады. Ең көп таралған - нейлон материалынан жасалған радиатордың су камерасы, ол енді радиатормен дәнекерленбейді, бірақ механикалық құрастыру арқылы аяқталуы мүмкін. Өндіріс процесі айтарлықтай оңтайландырылды. Қазіргі уақытта көптеген автомобильдерде мыс-пластикалық құрылымды радиаторлар мен алюминий-пластикалық құрылымды радиаторлар қолданылды. Еуропа мен Америка Құрама Штаттарының кейбір дамыған елдері қос гофрленген түтік белбеу радиаторлары бойынша терең зерттеулер жүргізді. Ал радиатор индустриясында оның өнімділігі мен сапасы барлық аспектілерде жақсы кері байланыс алды. Бұл технология үздіксіз кеңейтілуде. Жақын арада нарыққа шығарылады және болашақта автомобиль радиаторлары өнеркәсібінің дамуы жақсы болады деп ойлаймын.
IV. Қорытынды
Өмір қарқынының үздіксіз үдеуімен ыңғайлы тасымалдауды алу үшін автомобиль өнеркәсібі үздіксіз дамыды. Автокөлік бөлшектері бойынша терең зерттеулер жүргізу өте қажет. Бұл мақалада негізінен радиатордың негізгі құрамы мен құрылымдық формасы және ядроның құрылымдық нысаны талданады. Және қазіргі экологиялық қоршаған ортаны қорғау және үнемділікпен біріктіріліп, радиатордың материалдары салыстырылады. Қазіргі нарықтық даму жағдайында радиатордың даму бағыты талданады. Бұл автомобиль радиаторларының дизайны мен болашақ дамуына көмектесе алады деп үміттенемін.
