Өнімділікке ерекше мән беретін интеркулер, жақсы жылуды тарату қабілетіне ие болудан басқа, қысымның жоғалуын азайтуды да ескеру қажет. Дегенмен, қысымның жоғалуын азайту және салқындату тиімділігін арттыру техникада мүлдем қарама-қайшы. Мысалы, бірдей көлемдегі аралық салқындатқыш толығымен жылуды тарату тұрғысынан жасалған болса, ішіндегі түтікті жұқа етіп жасау керек және қанаттар санын көбейту керек. Бұл ауаға төзімділікті арттырады; Алайда, егер қысым деңгейін ұстап тұруды бастасақ және Түтіктің қалыңдығын арттырып, қанатты азайту керек болса, жылу алмасудың тиімділігі нашар, сондықтан аралық салқындатқышты модификациялау біз ойлағандай оңай емес. Сондықтан салқындату тиімділігі мен қысымды сақтауды теңестіру әдістерінің көпшілігі түтік пен финнан басталады
Жалпы салқындатқыштың қанаттары әдетте ешқандай саңылаусыз түзу жолақтар болып табылады, ал аралық салқындатқыштың ені қанша болса, қанаттары да сонша ұзын болады. Дегенмен, қанаттар бүкіл аралық салқындатқышта жылуды тарату функциясының негізгі рөлін атқаратындықтан, суық ауамен жанасу аймағы ұлғайған кезде, жылу алмасу қуатын жақсартуға болады. Сондықтан, көптеген интеркулерлердің қанаттары, Дизайндың әртүрлі нысандары, олардың арасында толқынды немесе әдетте желбезек дизайны ретінде белгілі ең танымал болып табылады. Дегенмен, жылуды таратудың тиімділігі тұрғысынан қабаттасатын желектер ең жақсы, бірақ желге төзімділігі де ең айқын, сондықтан ол жапондық D1 жарыс машинасында жиі кездеседі, себебі бұл жарыс көліктерінің жылдамдығы жылдам емес, бірақ қозғалтқышты жоғары жылдамдықта жүзуден қорғау үшін жақсы жылуды тарату әсері қажет. Аралық салқындатқышты қайта орнатыңыз.
Турбинаның қуатына байланысты
Аралық салқындатқыштың модификациясының теориясы туралы айтқаннан кейін, нақты модификацияда не нәрсеге назар аудару керек. Жалпы алғанда, қайта жабдықталған аралық салқындатқыштар негізінен бастапқы алмасу түрлеріне және құбыр конфигурациясында елеулі өзгерістерді қажет ететін үлкен сыйымдылық жинақтарына бөлінеді. Тікелей айырбастау түрінің сипаттамалары түпнұсқаға ұқсас, бірақ айырмашылығы ішкі Түтік және фин дизайны әртүрлі және қалыңдығы сәл кеңейтілген. Бұл жинақ бастапқы модификацияланбаған көлік құралына немесе бастапқы қозғалтқыштың әлеуетін ынталандыратын шағын модификация диапазонына сәйкес келеді. Үлкен сыйымдылықтағы интеркулерлерге келетін болсақ, олар жылуды жоғалтуды арттыру үшін желге қарсы аймақты ұлғайтумен қатар, тұрақты температураны қамтамасыз ету үшін қалыңдығын да арттырады. Мысал ретінде Хо Ян шығарған аралық салқындатқыштарды алатын болсақ, жалпы түрі шамамен 5,5-тен 7,5 см-ге дейін (1,6-дан 2,0 литр көліктерге жарамды), ал күшейтілген түрі шамамен 8-ден 105 см-ге дейін (2,5 литр немесе одан да көп көліктерге жарамды). Бұған қоса, ауа ағынының кедергісін азайту үшін шұңқыр тәрізді үлкен ауа сақтау резервуары пайдаланылады. Әрине, күшейтілген салқындатқышты пайдалану орта және үлкен турбиналарды конфигурациялағанда көбірек қолданылады. Мысалы, төмендегі қозғалтқыш №. 6 турбинасы ұсынылмайды, өйткені тежелу неғұрлым ауыр болады, бұл төмен жылдамдықтағы қысым реакциясына қолайлы емес. Дегенмен, NA Turbo көліктерінде үлкенірек интеркулер болғаны дұрыс, өйткені түпнұсқа дизайнның салқындату тиімділігі жеткіліксіз болуы мүмкін. Сонымен қатар, тіпті төмен суперзарядтау параметрі салқындатқышты өткізіп жібере алмайды, өйткені төменгі қабылдау температурасы қозғалтқыштың ұзақ мерзімділігін ұзартып қана қоймайды, сонымен қатар қуат шығысының тұрақтылығына көмектеседі.
Екінші жағынан, ауаның жылуын пайдаланудан және суды салқындату стилін пайдаланудан басқа, Toyota Ming машинасы 3S-GTE мысал болып табылады, оның артықшылықтары негізінен оның салқындатқыш корпусы дроссельдің алдында орналасқан, сондықтан қабылдау құбыры өте қысқа, жоғары жауап беру сипаттамалары бар, судың өзімен бірге өте жоғары температура, судың өзі өте жоғары, қабылдау температурасы да автомобильдің алдыңғы салқындату әсеріне айтарлықтай әсер етпейді, E. кептеліс. Алайда, ол арнайы су сорғы және су ыдысы жылу диссипация қосу керек, өйткені, және салқындату диапазоны тікелей ауа салқындату ретінде үлкен емес, сондықтан ол негізгі ағыны үшін әлі де салқындату салқындату үшін ауа болып табылады.
