Іштен жану қозғалтқыштары Теңіз қозғалтқышына арналған ауа-ауа арасындағы салқындатқыштың ішіндегі салқындатқыш қанаттар.
Көбінесе турбокомпрессорлы қозғалтқыштарда пайдаланылады, интеркулер қысу және қысымды қабылдау ауасында жылуды сіңіру жылуына қарсы тұру үшін қолданылады. Алынған ауаның температурасын төмендету арқылы ауа тығызырақ болады (көбірек жанармай айдауға мүмкіндік береді, нәтижесінде қуат жоғарылайды) және алдын ала тұтану немесе қағудан зардап шегу ықтималдығы аз болады. Қосымша салқындату буландырғыш салқындату арқылы қабылдау зарядының температурасын одан әрі төмендету үшін аралық салқындатқыштың бетіне немесе тіпті кіріс ауасының өзіне жұқа тұманды сырттан бүрку арқылы қамтамасыз етілуі мүмкін.
Жүйенің өнімділігі мен кеңістік талаптарына байланысты аралық салқындатқыштар өлшемі, пішіні және дизайны бойынша күрт өзгеруі мүмкін. Көптеген жеңіл автокөліктер алдыңғы бамперде немесе гриль саңылауында орналасқан алдыңғы аралық салқындатқыштарды немесе қозғалтқыштың үстінде орналасқан үстіңгі аралық салқындатқыштарды пайдаланады. Аралық салқындату жүйесі ауа-ауа дизайнын, ауа-сұйықтық дизайнын немесе екеуінің комбинациясын пайдалана алады. Қысудың бірнеше кезеңдері Мәжбүрлі индукцияның бірнеше кезеңдері қолданылатын автомобиль қозғалтқыштарында (мысалы, дәйекті қос турбо немесе қос зарядты қозғалтқыш), аралық салқындату әдетте соңғы турбокомпрессордан/үстеме зарядтағыштан кейін орын алады. Дегенмен, JCB Dieselmax жердегі жылдамдықты рекордтық жарыс көлігі сияқты турбозарядтау/өте зарядтаудың әрбір сатысы үшін бөлек салқындатқыштарды пайдалануға болады. Кейбір ұшақ қозғалтқыштары мәжбүрлі индукцияның әрбір кезеңі үшін интеркулерді де пайдаланады. Екі сатылы турбо зарядтауы бар қозғалтқыштарда интеркулер термині екі турбокомпрессор арасындағы салқындатқышқа қатысты болуы мүмкін және кейінгі салқындатқыш термині екінші кезеңдегі турбо мен қозғалтқыш арасында орналасқан салқындатқыш үшін қолданылады. Дегенмен, интеркулер және заряд-ауа салқындатқыш терминдері де қабылдау жүйесіндегі орнына қарамастан жиі қолданылады.Жылу беру әдісіАуа-ауа аралық салқындатқыштар - жылуды соратын ауадан атмосфераға тікелей тасымалдайтын жылу алмастырғыштар. Немесе, ауа-сұйықтық аралық салқындатқыштар жылуды қабылдау ауасынан аралық сұйықтыққа (әдетте су) береді, бұл өз кезегінде жылуды атмосфераға береді. Жылуды сұйықтықтан атмосфераға тасымалдайтын жылу алмастырғыш сумен салқындатылған қозғалтқыштың салқындату жүйесіндегі негізгі радиаторға ұқсас жұмыс істейді, немесе кейбір жағдайларда қозғалтқыштың салқындату жүйесі де салқындату жүйесі үшін қолданылады. Жүйені құрайтын қосымша құрамдас бөліктерге (мысалы, су айналымы сорғысы, радиатор, сұйықтық және сантехника) байланысты ауа-сұйықтық аралық салқындатқыштар әдетте ауа-ауа арасындағы әріптестерінен ауыр болады.
Теңіз қозғалтқыштарының көпшілігінде ауа-сұйықтық арасындағы салқындатқыштар қолданылады, өйткені салқындату мақсатында көлдің, өзеннің немесе теңіздің суына оңай қол жеткізуге болады. Сонымен қатар, теңіз қозғалтқыштарының көпшілігі жабық бөліктерде орналасқан, онда ауа-ауа қондырғысы үшін салқындатқыш ауаның жақсы ағынын алу қиынға соғады. Теңіз аралық салқындатқыштар салқындатқыштың корпусындағы құбырлар тізбегінің айналасында өтетін ауамен құбырлы жылу алмастырғыш нысанын алады және құбырлар ішінде теңіз суы айналады. Қолданудың бұл түрі үшін пайдаланылатын негізгі материалдар теңіз суының коррозиясына қарсы тұруға арналған: құбырлар үшін мыс-никель және теңіз суының жабындары үшін қола. Баламалар. Қазіргі уақытта сирек қолданылатын аралық салқындатқыштарды пайдаланудың балама нұсқасы - артық отынды айдау болды. жану камерасын, соғуды болдырмау үшін булану процесі цилиндрлерді салқындату үшін. Дегенмен, бұл әдістің кемшіліктері отын шығыны мен пайдаланылған газдар шығарындыларының артуы болды.
